過去的2025年，全球汽車行業在新能源轉型和市場內卷的雙重壓力下，呈現出一幅“冰火兩重天”的景象。根據各大車企公布的公開銷量數據及媒體報道梳理，2025年全球車企銷量排行榜前十名出爐。從數據看，去年豐田再次拿下銷冠，大眾緊隨其后，并且有兩家中國車企進入該榜單。

過去的幾年里，隨著中國自主品牌快速崛起，反觀合資市場卻在持續萎縮，跨國車企是否還有機會的論調充斥于耳。但事實真是如此嗎？至少從這份2025全球車企銷量榜TOP 10來看，自主品牌想要在短時間內實現徹底反超還不太現實。

2025年的全球汽車市場格局有哪些變化？接下來的發展趨勢會是什么？讓轱轆哥帶大家一起看一下。

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日德依舊霸榜，中國強勢崛起

從全球市場的銷量來看，豐田汽車仍然是老大。2025年，豐田汽車成為唯一一家年銷量破千萬輛的車企，該公司以1130萬輛的銷量拿下了全球車企銷量冠軍。并且從2021年起豐田已連續五年超千萬年銷量，連續6年位列第一，實力非常強。

北美市場成為拉動豐田增長的強勁動力之一，2025年豐田在北美銷售了292.97萬輛汽車，同比增7.31%。而在中國，豐田的銷售達到了178.04萬輛，超越日產與本田的總和，雖然同比僅小幅上漲0.25%，但這是豐田自2022年以來的首次正增長。這一表現顯示豐田在中國市場的頹勢得到初步遏制。

曾經拿下多次年銷冠軍的大眾集團銷量為898萬輛，位居第二。雖然大眾與第一的豐田差距擴大至約230萬輛，但以它的體量來說，其它品牌需要追趕的路還很長。而且，大眾集團近日宣布，將成立全新的管理董事會，統籌跨品牌重大決策，并通過削減管理崗位、整合生產架構等舉措，到2030年累計實現10億歐元成本節儉目標。

大眾在中國真正的發力之年是2026年，對于一汽-大眾、上汽大眾和大眾安徽而言，都將是產品大年。屆時產品將覆蓋多種驅動形式，從燃油車、插混到增程以及純電。純電車型將搭載中國本土自研的CEA架構，出自該架構的車型將從A級車拓展至B級車，逐步覆蓋大眾在華三大合資企業的新產品。

無論是現代起亞還是stellantis集團旗下品牌，當前在中國市場的表現比較低迷，很多消費者可能都已經快忘記它們，但在全球市場的銷量表現還是十分不錯。現代起亞銷量達727萬輛，與2024年銷量水平基本持平，整體保持穩定。

相比在中國市場上的表現，通用與福特海外市場明顯活躍不少，2025年銷量分別為450萬輛、290萬輛，扎根北美市場上的它們不僅保住了自己的大本營，同時也成為了美系車企里的杰出代表。雖然本田、日產去年在中國市場上表現不算特別突出，不過放眼全球市場，它們的銷量數據依舊矚目，2025年分別為352萬輛、320萬輛，依舊超越了大多數自主車企。

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比亞迪和吉利只是開始，奇瑞、長安候著？

在激烈的市場競爭下，2025年全球十大車企中，有5家企業出現了不同幅度的銷量下滑。相比之下，中國車企比亞迪和吉利控股集團分別實現了18%和26%的大幅增長，這樣的增速放在任何一個體量超過400萬的車企身上都足以讓人側目。

而與之對應的，過去十數年間，中國一直是大眾、通用、日產等全球最大的區域市場，中國市場的銷量一度占到上述幾家車企全球銷量的40%。但由于智能化、電動化轉型的遲緩，大眾、日產、通用等車企在華競爭力出現明顯下滑，銷量處于下行通道，這在一定程度上影響了上述車企的全球銷量表現。

以大眾汽車為例，2025年大眾汽車在華交付超269萬輛汽車，同比下降8.0%；而在2019年，大眾在華銷量達到423萬輛，當年度大眾全球銷量為1097萬輛，超過豐田，拿下全球車企銷冠。目前大眾、日產、通用等車企正在積極調整，意圖加快轉型速度，實現中國市場的止跌上漲。

總的來說，看完全球十大銷量汽車品牌，相信不少國人自豪感油然而生，前十中有兩位是中國自主品牌。同時，大家也看到了自主品品牌與國際汽車集團之間的差距。不過隨著自主品牌發力，以及新能源的逐漸普及，相信不用多久，全球車企銷量榜中會出現越來越多的中國自主品牌。

從這份榜單可以看出來，這不僅僅是市場份額的重新劃分，更是新舊勢力交替的一個縮影。雖然全球各大汽車集團銷量最高的還是日、德、韓系的車企，但中國有兩家車企擠入榜單，并且有不錯的增長勢頭。中國車企的崛起，充分證明了電動化與智能化這個浪潮是不可逆的。跨國車企的轉型成效，將直接決定未來十年全球汽車行業的格局。