1927年4月14日，第一輛叫雅各布（ÖV4）的沃爾沃汽車在瑞典哥德堡的工廠生產(chǎn)出來下線。它的出現(xiàn)，不是因?yàn)樯虡I(yè)巨頭的野心，而是來自一家頂尖軸承制造公司SKF內(nèi)部一個(gè)經(jīng)過仔細(xì)考慮的決定。品牌名稱Volvo在拉丁語里意思是滾滾向前，這正好預(yù)示了它從可靠機(jī)械品質(zhì)開始的歷程，可是,真正奠定沃爾沃百年基業(yè)的，是它那兩位創(chuàng)始人阿瑟·加比利爾森（AssarGabrielsson）和古斯塔夫·拉爾森（GustafLarsen）那句有名的宣言：「汽車是給人開的，所以，沃爾沃所有設(shè)計(jì)的基本指導(dǎo)原則，現(xiàn)在是，未來也肯定永遠(yuǎn)是安全」。

 

 

在這個(gè)原則的帶領(lǐng)下,沃爾沃差不多依靠自己的力量，把汽車安全從被動(dòng)應(yīng)對(duì)升級(jí)成主動(dòng)探索的工程科學(xué)，1959年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林創(chuàng)造了三點(diǎn)式安全帶，而且做了一個(gè)影響深遠(yuǎn)的決定，免費(fèi)把該項(xiàng)專利公開出去，這一舉動(dòng)讓安全帶推廣到全世界，挽救了上百萬條性命，也從根本上確立了沃爾沃作為汽車安全領(lǐng)導(dǎo)者的道德高度和行業(yè)地位。在那之后的幾十年里，沃爾沃的安全創(chuàng)新清單一直變長，1970年成立了業(yè)內(nèi)第一個(gè)交通事故調(diào)查團(tuán)隊(duì)，1991年推出第一款側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)（SIPS），1998年創(chuàng)造頭部安全氣囊（WHIPS）……每一項(xiàng)技術(shù)，都來自對(duì)真實(shí)碰撞數(shù)據(jù)的嚴(yán)格分析，讓安全從口號(hào)變成可驗(yàn)證的工程體系。

 

 

在鞏固技術(shù)聲譽(yù)的時(shí)候，沃爾沃也在慢慢擴(kuò)張，1966年，它標(biāo)志性的140系列車型用方正、堅(jiān)固的坦克樣子，進(jìn)一步加強(qiáng)了安全可靠的形象，隨著產(chǎn)品線從轎車擴(kuò)展到旅行車（叫做世界上最實(shí)用的汽車）還有大型豪華轎車,沃爾沃在20世紀(jì)70年代到90年代成功塑造出獨(dú)特的品牌形象，它代表的是理性、有責(zé)任感還有高品質(zhì)生活，吸引了全世界很多像醫(yī)生、律師、學(xué)者這類專業(yè)人士。

 

1999年，一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)降臨到沃爾沃身上，福特汽車公司用64億美元把它的轎車業(yè)務(wù)收購了,讓它成為福特旗下PremierAutomotiveGroup（PAG）的一員。在福特的那十年里，沃爾沃得到了寶貴的全球資源還有平臺(tái)共享（比如說和馬自達(dá)、福特共享EUCD平臺(tái)），讓產(chǎn)品更新的速度變快了，而且明顯提高了內(nèi)飾的豪華感還有駕駛性能，在這個(gè)階段推出的第一代XC90車型（2002年）特別成功，正好趕上了SUV的浪潮，成了品牌史上的里程碑式產(chǎn)品，可是，2008年的金融危機(jī)給福特造成了沉重打擊，逼著它重新把重心放到核心品牌上。