2026 年一級方程式（F1）賽季將于周一在巴塞羅那拉開帷幕，兩場季前測試的首場即將舉行。盡管阿斯頓?馬丁要到 2 月 9 日才會完整揭曉其新款賽車，但本田已率先發布了旗下 RA626H 動力單元 —— 該動力單元印有本田全新品牌標識，同時標志著其賽車部門 HRC（本田賽車公司）正式成為全球化運營單元。
季前測試前夕，HRC 總裁渡邊幸司（Koji Watanabe）接受了《The Drive》采訪，談及本田與阿斯頓?馬丁管理層 —— 即車隊老板勞倫斯?斯特羅爾（Lawrence Stroll）和新任車隊負責人艾德里安?紐維（Adrian Newey）—— 的合作關系。
斯特羅爾與紐維向來以缺乏耐心著稱，記者就此詢問本田賽車公司負責人，如何平衡二人的高期望，以及他們眾所周知的、希望在澳大利亞大獎賽之前加快研發進度的訴求。
“關于斯特羅爾和紐維的耐心程度，根據我的經驗，他們對速度和成果有著極高的要求，” 渡邊幸司向《The Drive》表示，“但這是阿斯頓?馬丁首次以廠隊身份參賽，也是首次與本田這樣的動力單元開發商合作，因此建立穩固的組織基礎、穩步積累對雙方有益的專業技術，至關重要。”
作為負責本田全球所有賽車項目的管理者，渡邊幸司強調：“對本田和阿斯頓?馬丁來說，不急于求成、穩扎穩打才是最有利的。”
傳奇 F1 設計師艾德里安?紐維最初加入阿斯頓?馬丁時，僅負責根據新規則研發 2026 款賽車，如今他已接管整個車隊的運營，而非僅限于技術層面。據報道，這一變動已引發他與本田之間 “激烈” 的溝通。渡邊幸司澄清，阿斯頓?馬丁追求速度的態度是件好事；本田正全力配合，同時專注于穩步推進基礎性研發工作。
“我們看到，在底盤開發方面，基于紐維最初提出的工程修改要求，車隊正在推進相關調整以滿足這些需求，” 他向《The Drive》透露，“這可能會對動力單元產生影響，比如車輛的安裝位置和布局。因此，阿斯頓?馬丁這種追求速度的態度非常重要，本田將與他們協作，跟上其節奏。”
鑒于部分競爭對手（例如同樣是 F1 新勢力的奧迪）已開始聚焦 2027 年的動力單元研發，記者詢問渡邊幸司，本田目前仍專注于 2026 年的項目，還是已著眼于未來。
“我們正專注于本賽季的動力單元研發，但作為 2026 年研發計劃的一部分，其中已包含 2027 年的相關規劃，不過當前重心仍在 2026 年。”