北京車展即將到來，4月的車市，又要熱鬧起來了。別看國產品牌打得兇，合資品牌這波也憋了個大招。今天咱們來看四款即將在4月上市的合資重磅新車，看看有什么亮眼之處。

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與眾08

與眾08在三月底剛剛開啟預售，23.99萬起。簡單說這車就是德系底子+中國腦子的結合體。它基于大眾和小鵬聯合開發的CEA架構，底子就很正。

最讓我驚喜的地方就是，它開起來還是那股熟悉的德系味兒，前雙叉臂后五連桿，還配了可調空懸和CDC，過坑洼路面時那種厚重又干脆的濾震質感，還是很加好感的。但它的“腦子”又是小鵬給的，8295P芯片加上小鵬的智能輔助駕駛系統，很穩，基本屬于第一梯隊。

空間方面，3030mm的軸距做大五座，后排翹個二郎腿輕輕松松。800V平臺下，最高續航730公里，快充5分鐘補150公里，續航焦慮基本跟你沒關系了。配置上也很懂國人，零重力副駕、冷暖冰箱都給安排上了。

這車的聰明之處在于，它沒跟新勢力硬拼花哨功能，而是把大眾的品控、底盤優勢和國內的智能化優勢結合起來了。不過品牌認知度還需要時間建立，畢竟與眾這個新牌子很多人還沒聽過。如果你信得過大眾集團的造車功底，又想要新勢力的智能化，這車比純國產更穩妥，但比傳統大眾更有科技感。

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日產NX8

日產NX8可能是日系品牌在新能源領域最有誠意的一次反擊。作為東風日產首款增程SUV，它直接喊出20萬級大大大五座的口號，擺明了要搶理想L6和問界M7的蛋糕。

新車軸距2917mm，得房率高達83%，后排膝部空間760mm，日產的大沙發傳統藝能沒丟，主駕搭載AI零壓云毯座椅2.0，后排133度電動大躺椅。前后排都有通風加熱按摩，副駕還有零重力模式。智能配上也給你配了激光雷達、大屏車機都有。冷暖冰箱、Nissan Sound AI音響系統等舒享配置也沒落下，又是一位妥妥的全能選手。

動力上提供兩種，增程版搭1.5T增程器，純電續航最長310km，純電版800V平臺+5C超充，續航580km起。同時還配備行業首創的e-Damper電控減震器系統，對于行駛舒適性也有不錯的提升。

可以看出日產NX8主打的是舒適性，在空間和舒適配置上做得很到位，比較對家庭用戶的味口。預計其價格也會比同級車更有優勢，整體產品力在合資家用SUV里也比較有競爭力。

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ID.ERA 9X

ID.ERA 9X算得上是合資在大型增程SUV領域的一次反擊了。它也是把德系操控底子和國內頂級智能化揉在一起，4月就要正式加入戰場。

首先底盤這塊，上汽大眾是真舍得下本。前雙叉臂后五連桿，大量鋁合金件，配合150mm超大行程的雙腔空氣懸架，還有后輪轉向。這么大的車，開起來竟然挺靈活，掉頭、停車都輕松不少，那種底盤的高級感和整體感，確實是大廠的功底。續航也是它的殺手锏，CLTC純電續航做到了406km，綜合續航超過1500km，這個數據在增程車里屬于第一梯隊了，日常通勤基本可以當純電車開。

智能化方面，它也跟上了節奏，Momenta的輔助駕駛系統、8295芯片，同時零重力座椅、小冰箱，新勢力有的它基本都配齊了。

它的優勢在于，既有新勢力的智能體驗，又有傳統大廠的機械素質和品控保障。對于想買增程大SUV，但又不太想當新勢力小白鼠的朋友來說，它提供了一個穩妥的新選擇。

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別克至境E7

別克這次帶來了至境系列的純電SUV，至境E7，可以說是把GL8的舒適基因移植到了SUV上。這車基于奧特能平臺打造，主打大五座豪華體驗。

它繼承了至境世家那套五恒大健康座艙理念，溫濕度、空氣質量都自動調節，座椅用了嬰兒級認證的親膚材質，對有娃家庭特別友好。動力上，它用的是真龍插混系統，純電續航235km，綜合續航超過1600km，還配備預瞄式RTD連續阻尼可變懸架，預計開起來也是舒適類型。

智能化也跟上了主流，依托Momenta R6強化學習大模型，覆蓋高速、城區、泊車全場景輔助駕駛能力。車機配備高通驍龍8775P芯片，二排吸頂屏、小桌板、小冰箱也都配備，配置挺齊全。

這臺車在舒適性確實做的不錯，用料扎實，尤其是對車內健康環境的打造很到位，家用可以放心。比較適合有老人小孩，注重健康舒適、用車成本的小家庭。

4月即將上市的這四款合資新車，路子其實挺不一樣的。追求純電+智能+德系操控，選與眾08；想要大空間+雙動力+高性價比，選日產NX8；需要高端六座+德系品質+長續航，選ID.ERA 9X；注重健康舒適+家用實用，選別克至境E7。如果你想買一臺靠譜合資新能源車，這四臺可以照著自己需求沖。