寶馬旗艦轎車價(jià)格腰斬都沒(méi)人接盤(pán)，背后是整個(gè)豪華車市場(chǎng)的洗牌。

2023年剛過(guò)完端午，各地4S店就開(kāi)始瘋傳現(xiàn)款7系跌破60萬(wàn)的消息，但前五個(gè)月累計(jì)4000臺(tái)的銷量連奔馳S級(jí)月均銷量都比不上。

 

BBA旗艦車型集體崩盤(pán)的根本原因，是新能源時(shí)代徹底改寫(xiě)了豪車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)——當(dāng)仰望U8能水上漂、蔚來(lái)ET7帶激光雷達(dá)的時(shí)候，還在用燃油車底盤(pán)搞電動(dòng)化的傳統(tǒng)豪車，已經(jīng)跟不上新貴們的科技消費(fèi)需求了。

 

這次換代7系被戲稱"油改電Plus版"不是沒(méi)有道理。看底盤(pán)結(jié)構(gòu)就知道，CLAR平臺(tái)原本是給燃油車設(shè)計(jì)的，現(xiàn)在強(qiáng)行塞進(jìn)電動(dòng)機(jī)和電池組，續(xù)航焦慮和空間壓縮全讓車主買(mǎi)單。隔壁奔馳EQS雖然賣得差，至少用上了EVA純電專屬平臺(tái)，風(fēng)阻系數(shù)刷到0.20創(chuàng)下世界紀(jì)錄。寶馬把概念車上的分體大燈和32寸巨屏直接搬量產(chǎn)車，結(jié)果實(shí)車看著像汽配城改裝作品，這種設(shè)計(jì)暴力移植根本打動(dòng)不了見(jiàn)慣智能座艙的年輕富豪。現(xiàn)在花70萬(wàn)預(yù)算的買(mǎi)家，寧可選蔚來(lái)ET7每個(gè)月免費(fèi)換電，也不會(huì)為個(gè)藍(lán)天白云標(biāo)多掏二十萬(wàn)油費(fèi)。

 

汽車行業(yè)分析師拆解過(guò)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的研發(fā)投入，發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)單季度研發(fā)費(fèi)用頂上寶馬大中華區(qū)全年預(yù)算。傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動(dòng)化總想著省成本，搞出來(lái)的i7后排屏幕分辨率還沒(méi)華為問(wèn)界M9高。更致命的是用戶心智爭(zhēng)奪戰(zhàn)，現(xiàn)在高端消費(fèi)群已經(jīng)把自動(dòng)駕駛能力等同于當(dāng)年12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的地位。有個(gè)真實(shí)案例，某私募大佬原本要買(mǎi)奔馳S，試駕完智己L7的自動(dòng)泊車直接改單，還發(fā)朋友圈嘲諷"傳統(tǒng)豪車的自動(dòng)泊車得帶個(gè)司機(jī)操作"。這種認(rèn)知轉(zhuǎn)變比降價(jià)更可怕，畢竟面子消費(fèi)從來(lái)都是買(mǎi)標(biāo)不如買(mǎi)體驗(yàn)。就像當(dāng)年諾基亞把按鍵機(jī)鑲金貼鉆也擋不住蘋(píng)果崛起，現(xiàn)在BBA不把三電系統(tǒng)和智能座艙當(dāng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，早晚要淪為大號(hào)電子玩具。