在30萬級MPV的細(xì)分賽道上，別克GL8P HEV與騰勢D9這對“傳統(tǒng)霸主”與“新能源新貴”，可以說用戶買車不太能繞開的兩個選擇。在11月公銷量榜單中，前者月銷4440臺，后者月銷3856臺，下面來看雙車配置。

我們以2026款 陸尊 1.5T 奢享版（售價38.98萬）和騰勢D9 DM 1020 四驅(qū)尊貴版（售價38.98萬）為例。

 

作為中大型MPV，空間向來是用戶的核心關(guān)注點，全新GL8陸尊在這方面表現(xiàn)亮眼——其車身長寬高達(dá)到521*1878*1807mm，軸距更是長達(dá)3088mm，配合2+2+3的座椅布局，為駕乘者帶來了舒展的空間基礎(chǔ)；身高175cm的試駕者體驗時發(fā)現(xiàn)，無論是第二排還是第三排都有著足夠充裕的乘坐余量，即便第二排已有乘客就座，第三排仍能保留近兩拳的腿部間隙；此外，車輛還配備了全景天窗，在7人滿員的使用場景下，后備廂容積可達(dá)521L，若將第三排座椅放倒，容積更能擴展至1650L，充分滿足不同出行場景的儲物需求。

 

作為對比，同級別的騰勢D9 DM在空間與座椅配置上同擁有不俗的配置：其車身長寬高分別為5250*1960*1900mm，軸距達(dá)3110mm，采用2+2+3的7座布局；第二排座椅配備電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩及座椅記憶功能，還帶有電動腿托與雙側(cè)扶手，坐墊縱深520mm，座椅前后可調(diào)范圍大且滑軌行程達(dá)1080mm，可充分后調(diào)以優(yōu)化乘坐空間；第三排座椅支持四向調(diào)節(jié)，靠背向后最大可調(diào)節(jié)至115度或118度，能為后排乘客提供更貼合需求的舒適坐姿。后備箱容積為390L，在滿座情況載物能力稍遜于別克GL8 陸尊版本，但第三排放倒之后，后后備箱容積可以拓展到2310L。

 

下面我們來看雙車的動力配置，兩車都搭載的1.5下插電式混動系統(tǒng)，其中別克GL8 PHEV陸尊版本，發(fā)動機最大功率132kW，馬力180Ps，峰值扭矩250N·m，喝92汽油，并支持國六排放標(biāo)準(zhǔn)；電機功率160kW，馬力218Ps，峰值扭矩330N·m，綜合功率達(dá)到292kW，綜合扭矩580N·m，匹配2擋DHT混動專用變速箱，零百加速7.8秒。

使用34.8kWh容量的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航202km，CLTC綜合續(xù)航1450km，并支持5C超充，能實現(xiàn)15分鐘將電量從30%補能到80%，饋電油耗6.83L/100km。

 

而騰勢D9 DM給出的1.5T發(fā)動機的最大功率115kW，最大扭矩225N·m；電機最大功率200kW，最大扭矩315N·m，系統(tǒng)最大功率為245KW，最大扭矩425N·m，匹配E-CVT變速箱，零百加速7.3秒。配置了刀片電池，純電可跑190km，綜合續(xù)航為1020km，同樣也支持快充，但是和配置了5C 快充的別克GL8 PHEV陸尊版本來說，補能效率上要略微慢上一些。

寫在最后：通過對比雙車的動力續(xù)航以及空間來說，騰勢D9 DM和別克GL8 PHEV陸尊版各有各的優(yōu)勢，騰勢D9 DM車內(nèi)寬敞度來說更具優(yōu)勢一點，但在滿員情況下載人和載物之間，沒有陸尊版本級處理的好；動力上騰勢D9 DM的百公里賬面加速占據(jù)優(yōu)勢，但是續(xù)航和補能上，陸尊版本占據(jù)優(yōu)勢。大家在選購代步車輛的時候，可以按照自身需求來選擇。