212 T01柴油版可以視為212 T01的一個(gè)全新動(dòng)力分支，相比之前的汽油版本，柴油版的核心優(yōu)勢(shì)包括更大的低速扭矩、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及更容易適配復(fù)雜的使用場(chǎng)景。當(dāng)然了，從差異性方面來說，212 T01柴油版最大的變化就是在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)上進(jìn)行了非常大的升級(jí)。

212 T01柴油版采用的是北汽福田提供的歐康2.0T直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配采埃孚8AT變速箱和博格華納的分動(dòng)箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125千瓦，從1500轉(zhuǎn)開始一直到2400轉(zhuǎn)這個(gè)寬泛的扭距區(qū)間，可以持續(xù)迸發(fā)出415牛·米的峰值扭矩。在越野的時(shí)候，特別是在低速四驅(qū)模式下，輪端扭距還可以被放大2.5倍。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯(cuò)，官方給出的212 T01柴油版的百公里綜合油耗是8.5升，配合它80升容積的油箱，綜合續(xù)航可以達(dá)到900公里以上；相比之前的汽油版大概多了200公里左右。特別值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的換油周期達(dá)到了1萬公里。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能在2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中處于第一梯隊(duì)，其低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性在1500rpm即可爆發(fā) 415N·m的峰值扭矩，并持續(xù)輸出至 2400rpm，在越野起步、爬坡、脫困、攀爬、重載的使用場(chǎng)景下，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，中低速階段加速游刃有余，動(dòng)力輸出非常線性。

越野性能方面，212 T01 柴油版的接近角 40°、離去角 36°、縱向通過角23.6°、最大爬坡度100%、離地間隙235mm、最大涉水深度850mm， 都保持了汽油版的參數(shù)，確保了在越野通過性上不打折扣。此外，車輛的最大拖拽質(zhì)量達(dá)2.5噸。

對(duì)于人們普遍會(huì)比較擔(dān)心的柴油車噪音和振動(dòng)問題，212 T01柴油版進(jìn)行了多項(xiàng)NVH的專項(xiàng)優(yōu)化，例如發(fā)動(dòng)機(jī)采用皮帶傳動(dòng)，氣門處設(shè)置隔音罩，優(yōu)化個(gè)別部件的聲學(xué)設(shè)計(jì)等等。兼顧柴油動(dòng)力與駕乘舒適性；

而在行駛穩(wěn)定性方面，廠家針對(duì)歐康2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)重量與重心特性，212 T01柴油版有針對(duì)性地優(yōu)化了懸掛系統(tǒng)的彈簧和阻尼剛度，抑制動(dòng)力爆發(fā)時(shí)的車身沖擊。

※ 說在最后：

兩天的試駕體驗(yàn)充分驗(yàn)證了212 T01柴油版整車的駕駛感受、燃油經(jīng)濟(jì)性以及整車的質(zhì)量可靠性，都達(dá)到了比較令人滿意的結(jié)果。這款新車在10月15日已經(jīng)宣布正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)165,900元，相比之前公布的預(yù)售價(jià)又便宜了4,000塊錢；并且廠家還提供一系列上市權(quán)益。