9月21日，新款蓮花跑車ELETRE和EMEYA正式發(fā)布并上市，其中新款ELETRE推出3款車型，售55.8-83.8萬元；新款EMEYA推出3款車型，售價(jià)53.8-82.8萬元。
此次蓮花對EMEYA/ELETRE新款展開精準(zhǔn)優(yōu)化：從主流性能偏好出發(fā)，精簡產(chǎn)品版型，聚焦核心配置組合，讓用戶無需在冗余選項(xiàng)中糾結(jié)；將主動穩(wěn)定桿、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動尾翼、智能底盤、碳陶制動等與駕控體驗(yàn)強(qiáng)相關(guān)的“高感知”核心技術(shù)下放，讓更多用戶體驗(yàn)駕控樂趣。
不過對于主打高端性能定位的來說，目前中國市場傾向于純電產(chǎn)品冰箱、彩電、大沙發(fā)的屬性，消費(fèi)者對電車性能的認(rèn)知模糊，所以未來蓮花跑車如何改變整個行業(yè)消費(fèi)者的認(rèn)知？蓮花內(nèi)部對銷量有著怎樣的預(yù)期？
對于這些疑問，在發(fā)布會結(jié)束后，蓮花科技營銷中國區(qū)總裁欽培吉進(jìn)行了詳盡解讀。
蓮花的核心競爭力是什么？
相比于蔚來、理想、問界等新勢力品牌冰箱彩電大沙發(fā)的沖擊，作為更高端的豪華品牌，蓮花跑車確實(shí)需要拿出更好的產(chǎn)品力來應(yīng)對。
欽培吉表示，核心競爭力是空氣動力學(xué)、輕量化和底盤調(diào)校，而底盤調(diào)校是需要很深厚積累的一個系統(tǒng)工程，比如業(yè)界聞名的蓮花工程，這不是一個短期內(nèi)能夠彎道超車的項(xiàng)目。
為什么說一部蓮花車半部操控史。因?yàn)椴还軙r代如何變化，我們始終不斷向全行業(yè)輸出底盤調(diào)校技術(shù)，這也是我剛才為什么說只有深厚的品牌積淀才能保證這樣一種持續(xù)的技術(shù)產(chǎn)出。
同時依托中國的科技賦能蓮花的數(shù)字底盤技術(shù)，在六個維度上進(jìn)行不斷地、高頻度的自動調(diào)整。因此，從消費(fèi)者的角度來看，蓮花的底盤調(diào)校在這個行業(yè)里是最值得尊敬的。
談到冰箱彩電大沙發(fā)時，欽培吉表示，冰箱、彩電、大沙發(fā)目前是一個主流趨勢，這個產(chǎn)品定義一點(diǎn)都沒有錯，因?yàn)樗l(fā)掘了一個前面不存在的藍(lán)海。但是社會是多元化的。從需求端講，有人喜歡冰箱、彩電、大沙發(fā)，可能它是一個特殊時代的一個產(chǎn)物，
吉利收購了蓮花，因?yàn)樗褪且粋€ 77 年的操控品牌。蓮花天然就是一臺操控的車。有 77 年品牌歷史、7 次 F1 總冠軍等一堆榮譽(yù)加成。欽培吉認(rèn)為這是蓮花和市場需求比較吻合的地方，所以蓮花會堅(jiān)持走操控道路，這是核心競爭力。
把體系建立好一步一步往前走
面對當(dāng)下的流量營銷大戰(zhàn)，蓮花跑車內(nèi)部也有著清醒的思考。
欽培吉表示，蓮花不在20 萬的競爭市場里，而是比較高端的 50 萬以上，我們也沒有計(jì)劃會大幅降價(jià)，同時我們還是一個盈虧平衡點(diǎn)并不是非常高的企業(yè)。
同時，蓮花還擔(dān)負(fù)著吉利控股整個品牌矩陣?yán)镒罡叩钠放菩蜗蟆Ｈ魏螒?zhàn)略決策決定，都是由自身的資源和市場的需求來雙方迎合決定，包括做后續(xù)產(chǎn)品也是。不能說哪個細(xì)分市場有機(jī)會就做，要先看吉利內(nèi)部有哪些產(chǎn)品可以協(xié)同才能做。
欽培吉坦誠的說道，雖然目前我們銷量很少，但不管怎么樣，我們現(xiàn)在努力的把這個品牌歷史傳承下去。蓮花今天的致敬原創(chuàng)精神，還是得到很多同行的認(rèn)同。我們還是希望保持各自的品牌調(diào)性，讓這個世界變得豐富多彩一點(diǎn)。
在被問到蓮花的機(jī)會在哪里時，欽培吉的回答也是非常堅(jiān)定的。
我和馮總的態(tài)度一樣，這個品牌 77 年了，我們要做的依然是把體系建立好，這個體系就是即使你離開了以后，這個品牌還能自動滾動兩三年不掉鏈子，這就是品牌力、體系力、以及銷售渠道能力。
短期內(nèi)，我會極盡所能把轉(zhuǎn)化率、經(jīng)銷商能力提上來，品牌上聯(lián)合巔峰極速，中期其實(shí)還是需要產(chǎn)品加持，不斷迭代更新。一旦一款產(chǎn)品成功了，后面的信心都會回來。我現(xiàn)在都點(diǎn)對點(diǎn)面試經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理，點(diǎn)對點(diǎn)關(guān)心他現(xiàn)在成長的怎么樣了，就是要不惜代價(jià)一定要打造 3-4 家能夠拔地而起的經(jīng)銷商。讓其他經(jīng)銷商知道榜樣的力量。
欽培吉表示，短期內(nèi)到年底的銷量達(dá)成，我是有信心的。蓮花在一步一步往前走，一年、兩年、三年的規(guī)劃內(nèi)部是比較清晰的。
今年上半年，蓮花共交付新車2813輛，實(shí)現(xiàn)營收2.18億美元。盡管仍處于虧損狀態(tài)，但調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤（非GAAP）虧損同比收窄37%，至2.4億美元；營業(yè)虧損也減少約40%，收窄至2.63億美元。
欽培吉強(qiáng)調(diào)，“我們不會因?yàn)槎唐诘匿N量焦慮去做損害品牌的事情。逆市增長不是奇跡，而是我們提前布局、長期主義的自然結(jié)果。”
在充斥著冰箱彩電大沙發(fā)、流量焦慮、越來越浮躁的新能源市場，蓮花目前也是厘清了思路，知道自己該堅(jiān)持什么，找到了自己發(fā)力的方向。在穿過迷霧之后，相信這家英倫老牌豪車的命運(yùn)，也將迎來自己的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。