這架白色蛋形無(wú)人機(jī)先是微微顫動(dòng)，隨即發(fā)出嗡嗡聲，載著乘客升至約20米高空，懸停約1分鐘后平穩(wěn)降落。近日在廣州舉行的飛行演示，展現(xiàn)了“空中出租車”制造商億航智能的技術(shù)實(shí)力。今年該公司成為全球首家獲國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)在城市觀光和飛行體驗(yàn)相關(guān)航線開展無(wú)人駕駛載人航空器飛行運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。億航希望近期在廣州和合肥兩座已獲批運(yùn)營(yíng)觀光飛行的城市啟動(dòng)短途觀光飛行售票，并最終拓展至公共交通、物流運(yùn)輸及應(yīng)急救援領(lǐng)域。

分析人士說，憑借電池優(yōu)勢(shì)和政策支持，中國(guó)的飛行汽車產(chǎn)業(yè)已是全球最先進(jìn)的。但全球范圍內(nèi)，該行業(yè)多年來屢遭挫折，面臨監(jiān)管障礙與安全疑慮等問題。

盡管收費(fèi)觀光飛行將是重要的商業(yè)里程碑，但分析人士指出，大規(guī)模部署最具說服力的將是“空中出租車”能否解決城市飛行復(fù)雜性問題，以及企業(yè)能否證明產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。財(cái)富管理公司伯恩斯坦的分析師預(yù)計(jì)，到2030年全球城市空中交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到近240億美元，較去年的約50億美元大幅增長(zhǎng)。

中國(guó)已設(shè)立專門機(jī)構(gòu)推進(jìn)該領(lǐng)域發(fā)展，各地政府開始為飛行汽車建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。南方科技中心深圳計(jì)劃明年建成1200個(gè)以上低空飛行器起降點(diǎn)，廣州承諾到2027年投入逾100億元人民幣建設(shè)低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施，包括建造100多個(gè)停機(jī)坪。越來越多中企公布計(jì)劃將生產(chǎn)飛行汽車。上海飛行汽車初創(chuàng)企業(yè)時(shí)的科技的聯(lián)合創(chuàng)始人蔣俊說：“政府出臺(tái)一系列扶持政策后，過去一年融資額大幅增加。我們看到更多投資涌入。”

中國(guó)這些充滿希望的企業(yè)正在參與一場(chǎng)全球競(jìng)爭(zhēng)，但這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)屢遭進(jìn)度推遲和資金鏈斷裂的困擾。包括德國(guó)開發(fā)商 Lilium 和 Volocopter 在內(nèi)的多家初創(chuàng)企業(yè)已申請(qǐng)破產(chǎn)。伯恩斯坦的貝弗里奇表示，中國(guó)制造商的一大優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格，“200萬(wàn)美元對(duì)普通人來說遙不可及，但如果是200萬(wàn)元人民幣……那就完全有可能普及使用。”傳統(tǒng)直升機(jī)通常售價(jià)約500萬(wàn)美元。盡管（中國(guó)）企業(yè)正展示開發(fā)實(shí)用飛行器的能力，但有專家警告說，大規(guī)模應(yīng)用仍需數(shù)年時(shí)間。

回到廣州，億航的有關(guān)人員坦言，“空中出租車”時(shí)代仍遙遙無(wú)期，“未來低空飛行——包括實(shí)現(xiàn)城市常態(tài)化航空運(yùn)輸——的復(fù)雜性遠(yuǎn)超想象，比所有人預(yù)期的都更為復(fù)雜”。