前不久結(jié)束的成都車展熱度空前，如果問車展上一干重磅車型中哪款最火，那應(yīng)該就是大幅拉低了華為乾崑智駕ADS 4價格門檻的尚界H5了。
而在本次車展后，20萬出頭的價位里，實際上還有一系列搭載了華為乾崑智駕ADS 4的新車，可以說已經(jīng)形成了一個“華為乾崑智駕ADS 4宇宙”，價格相近的情況下，品牌、造型、配置等各方面都特點鮮明。
成都車展后日談系列的第二篇，我們就聚焦20萬元左右價位中搭載華為乾崑智駕ADS 4的車型。
01
20萬級“華為乾崑智駕ADS 4宇宙”，都有哪些車型？
除了最受矚目的尚界H5外，車展期間還有另一款搭載華為乾崑智駕ADS 4的車型開啟預售——的。與此同時，問界M5、智界R7等車型，在車展期間也進行了改款升級。
當然，東風的硬派SUV猛士M817，也算是”華為宇宙”的新成員，但今天我們的話題主要針對20萬元左右、能以較低價格配備華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)的產(chǎn)品，所以就不列入討論了。
另外，華為乾崑智駕ADS 4也分幾個不同版本。其中不含激光雷達的入門SE版，整體性能和基于激光雷達的“滿血版”差距較大；同時很快也會有帶艙內(nèi)激光雷達的ADS增強版，但主要是提供安全輔助；而真正因為輔助駕駛選擇“華為宇宙”車型的消費者，更多還是看重華為乾崑ADS高階版。
最后就是車型類別，當前搭載華為乾崑智駕ADS 4的車型絕大多數(shù)都是SUV，尤其是20萬元左右這個價位，SUV車型已經(jīng)多到讓人有些眼花，所以今天加入對比的，也以SUV為主。
基本條件列舉完畢，那么當下20萬元左右能買到、或即將上市的配備華為乾崑智駕ADS 4的車型，就有如下8款——
問界M5、智界R7、尚界H5、嵐圖知音、嵐圖FREE+、阿維塔07、深藍S09、傳祺向往S9。
以上這些車型，起步門檻從16.98萬到25.99萬不等，價格區(qū)間覆蓋17-30萬，尺寸級別從不到4米8的五座中型SUV，到車長超過5米、甚至5米2的6座SUV，動力增程則涵蓋了純電、增程和插混三種動力。
梳理了今天要談的產(chǎn)品線，我們接下來就看看這些“華為宇宙”的產(chǎn)品，各自有著怎樣的特點和生態(tài)位。
02
B級-D級，5座-6座，25萬元內(nèi)均可入門
尺寸&空間
尺寸與座位布局方面，在本次成都車展后“華為宇宙”可提供的選擇一下拓寬了很多。4.8米級別的中型SUV有4款，分別是尚界H5、問界M5、嵐圖知音和阿維塔07，其中阿維塔07軸距最長，但空間表現(xiàn)最好的是尚界H5和嵐圖知音。
值得一提的是，嵐圖知音和尚界H5都采用了麥弗遜前懸架，且造型風格也相對傳統(tǒng)，整體更側(cè)重空間、舒適和家用；問界M5和阿維塔07均為溜背運動風格，采用雙叉臂前懸，空間相對沒有那么寬裕，但造型和操控都更側(cè)重運動感，更符合年輕人偏好。
C級中大型SUV有3款，包括采用大五座布局的嵐圖FREE+和智界R7，因為尺寸夠大，算是兼顧了運動造型和內(nèi)部空間，同時兩款車的價格門檻也并不比上面幾款B級SUV高太多，底盤與機械素質(zhì)相對要更好一些。
而如果對空間或座位數(shù)量有更高要求的話，車長超過5米的傳祺向往S9，有二排空間非常寬裕的5座版，也有座位更多的6座版；至于車長超過5米2的深藍S09，雖然在垂媒上被劃分到C級中大型，實際上它的尺寸、空間都達到了D級大型SUV的標準，是“華為宇宙”中門檻最低的大空間6座SUV。
動力&續(xù)航
動力總成方面，8款車型均為新能源SUV，在傳祺向往S9開啟預售后，20萬左右的“華為宇宙”車型序列，就同時涵蓋了純電、增程和插混三種新能源動力類別。
首先看純電車型，除了嵐圖知音為純電SUV外，尚界H5、阿維塔07、問界M5和智界R7均有純電和增程兩種版本，這些車型在動力、續(xù)航方面的差異還是比較明顯的。
側(cè)重家用的尚界H5，純電版只有單電機后驅(qū)，動力分204、245馬力兩檔，都符合日常家用的定位。嵐圖知音則更均衡一些，后驅(qū)版最大功率就有313馬力，四驅(qū)版更是達到551馬力。
剛剛改款的問界M5只有一個后驅(qū)版，雖然造型比較動感，且搭載了雙叉臂前懸，272馬力、7.1秒破百的性能還是比較常規(guī)。新款智界R7則依然保留后驅(qū)和四驅(qū)版，其中四驅(qū)版零百加速和阿維塔07四驅(qū)版持平，都達到了3.9秒。
如果對雙電機四驅(qū)有需求的話，價格門檻最低的純電SUV顯然就是嵐圖知音，四驅(qū)版指導價22.29萬，其它車型四驅(qū)版的門檻都超過了25萬。
續(xù)航方面，除了尚界H5起步500km+外，其它幾款車型起步都超過了600公里，其中智界R7大電池后驅(qū)的工況續(xù)航達到802公里，最亮眼的還是嵐圖知音，大電池后驅(qū)版容量達到112kWh，續(xù)航達到901公里，價格門檻依然沒有超過25萬。
插混/增程車型中，幾款車型在動力方面和純電版本都比較接近，其中除了尚界H5外，其它所有車型均有雙電機四驅(qū)版，零百加速最快的是問界M5四驅(qū)版，達到4.3秒。
純電續(xù)航方面，不管增程還是插混，所有車型起步的純電續(xù)航都超過了200公里，基本集中在210-260公里之間，而如果對純電續(xù)航有更高要求的話，智界R7大電池版本的后驅(qū)和四驅(qū)分別達到360和331公里。
值得一提的是嵐圖FREE+，全系標配45kWh的電池組，四驅(qū)版純電續(xù)航259公里，后驅(qū)版達到了318公里，算是唯一入門就超過300公里的車型，21.99萬的價格門檻也比26.98萬的智界R7大電池版本低了5萬。
另外，深藍S09剛剛推出了超長續(xù)航版，后驅(qū)、四驅(qū)版純電續(xù)航分別達到了310公里和300公里，僅次于智界R7。
而作為唯一一款帶變速箱的插混車型，向往S9的純電續(xù)航也達到了252公里，完全不輸一眾增程車型，這點還是比較難得的。
且雖然向往S9預售價起步來到25.99萬，看似比深藍S09更貴，但它是唯一標配雙電機四驅(qū)的車型，后者四驅(qū)版起售價則達到了27.99萬（優(yōu)惠后26.99萬）。
輔助駕駛配置
核心的輔助駕駛層面，20萬級搭載華為4.0系統(tǒng)的8款SUV中，除了新款問界R7采用了5毫米波雷達+雙激光雷達（主雷達+車后補盲固態(tài)雷達）外，其余車型均為3毫米波雷達+單顆激光雷達的硬件方案。
這兩種硬件配置，在功能性、尤其是日常輔助駕駛的實際體驗層面，基本感受不到明顯差別，主要差異體現(xiàn)在更高的安全冗余度上。
價格方面，尚界H5毫無疑問是當前華為乾崑智駕ADS 4激光雷達版門檻最低的車型，從18.98萬開始配備，不過考慮到需要額外支付的1.2萬選裝費用，實際的價格門檻依然來到了20萬。
尚界H5之外，門檻最低的就是嵐圖FREE+和知音，兩款車型均標配激光雷達，起售價分別為21.99和20.9萬；阿維塔07、問界M5門檻均為23.99萬，加上選裝價后已經(jīng)超過了25萬。
大尺寸三排座SUV中，向往S9和深藍S09配備激光雷達的門檻分別是25.99和26.99萬。
座艙配置
常規(guī)的座艙配置方面，尚界H5暫未公布詳細信息，其余7款車型中，唯一在前排配備了電吸門的恰恰是價格最低的嵐圖知音，另外嵐圖FREE+可以選裝。
值得一提的是，剛剛改款的智界R7采用了16.1英寸的3K中控屏，顯示效果有明顯提升，其它車型大多采用的還是15.6英寸的2K屏幕。
后排配備頂置娛樂屏的，只有向往S9和深藍S09的兩款有6座車型，深藍S09門檻較低，且21.4英寸的屏幕尺寸也比向往S9的17.3英寸要大。
配備車載冰箱的車型有4款，不過智界R7只有30.98萬頂配才給到，深藍S09的門檻是24.99萬，嵐圖知音和FREE+則全系標配，門檻最低。
整體來看，除了沒有后排娛樂屏和電動方向盤調(diào)節(jié)，嵐圖知音、FREE+兩款車的功能配置門檻最低，深藍S09則最為完善。
舒適性配置
舒適性配置方面，空氣懸架是一個能將車型檔次拉開的關(guān)鍵配置。7款車型中，嵐圖FREE+、阿維塔07、深藍S09和智界R7均搭載了空懸，不過只有嵐圖FREE+和深藍S09的價格門檻處于25萬元內(nèi)。
座椅方面，前排的加熱、通風和按摩，以及后排的座椅加熱，在這幾款車型中都已經(jīng)很普遍，且基本都是標配。而來到后排，依然標配座椅通風的，只有嵐圖知音、FREE+和向往S9，另外阿維塔07和智界R7的都有后排通風和按摩，但門檻都遠遠超過了25萬。
最后是零重力座椅，其它配置比較突出的嵐圖知音和FREE+都全系沒有配備，阿維塔07是唯一標配、且在前排配備兩套零重力座椅的車型，此外深藍S09在24.99萬的配置上也給到了二排兩套零重力座椅，向往S9和智界R7的門檻則都超過了25萬。
03
20萬級“華為宇宙”車型中，能誕生新的爆款嗎？
雖然鴻蒙智行已經(jīng)誕生過多個爆款，但不論問界M7、M8還是M9，主銷價位都超過了25萬，而在25萬元內(nèi)不論鴻蒙智行還是其它品牌搭載華為乾崑智駕ADS的車型，自始至終都沒有誕生過能夠月銷過萬的爆款。
而在成都車展之后，把價格門檻打到16萬區(qū)間的尚界H5，是目前最有爆款潛質(zhì)的產(chǎn)品，雖然配置方面存在一定的短板，但這款車的造型風格、內(nèi)部空間、價格定位，以及鴻蒙智行強大的品牌號召力，都已經(jīng)基本滿足成為爆款的標準。
如果尚界H5正式上市的價格能夠進一步下調(diào)，這款車的銷量潛力，或許不亞于目前最暢銷的問界M8。
除此之外，綜合產(chǎn)品力、性價比最為亮眼的，應(yīng)該是嵐圖的FREE+和知音，兩款車型主銷區(qū)間均緊貼20萬，關(guān)鍵配置也普遍實現(xiàn)標配，動力、續(xù)航等各方面也沒有明顯短板。
不過知音和FREE+成為爆款的最大障礙，還是品牌影響力，這決定了它們的銷量上限不會太高，不過如果在華為乾崑智駕ADS的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定月銷5千輛以上，對于嵐圖品牌已經(jīng)是一個不小的突破。
至于傳祺向往S9，它是目前“華為宇宙”唯一采用插混動力的SUV，雖然這點并不一定是一項優(yōu)勢，但確實為消費者提供了一個新的選擇。
鴻蒙智行已經(jīng)用問界M8、問界M9打下了30-50萬元以上，全新M7則已經(jīng)準備好卡位30萬元市場，預計又會是一個銷量不亞于M8的爆款。與此同時，集中改款的智界R7、問界M5，以及即將上市的尚界H5，都把目光瞄準了20萬區(qū)間。
總之，在成都車展之后，“華為宇宙”已經(jīng)正式殺入20萬元內(nèi)，同時一批全新和改款車型，也聚集在了20-25萬元區(qū)間，在這個原本競爭已經(jīng)非常激烈細分市場內(nèi)，新的市場格局即將形成。
對于以20萬左右為舒適區(qū)間的廠商們，華為這次，真的來了。