領(lǐng)克10 EM-P正式上市價(jià)格如我們之前所料，從19.2萬(wàn)的預(yù)售價(jià)大幅下調(diào)，直接給出16.38萬(wàn)的起步價(jià)。

不過(guò)對(duì)照預(yù)售車型，這次16.38萬(wàn)元的起步車型為120四驅(qū) Halo版，是一個(gè)新增款型。而原本的120 四驅(qū)Ultra版是17.18萬(wàn)元、240四驅(qū)Ultra版是18.58萬(wàn)元、240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版是20.18萬(wàn)元，降幅都是2萬(wàn)元左右。

實(shí)事求是地講，領(lǐng)克10 EM-P的正式價(jià)格確實(shí)很有吸引力，尤其是入門款，作為一個(gè)四驅(qū)車型，比邁騰、帕薩特等都更便宜，還不用給購(gòu)置稅。但問(wèn)題還是如我們之前所述，領(lǐng)克10 EM-P全系四驅(qū)完全沒有必要，用戶更需要的是大電池兩驅(qū)版車型，目前240公里長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)價(jià)格還是超過(guò)了18萬(wàn)元，性價(jià)比沒有那么高。

實(shí)際上為了拉低價(jià)格，這次推出的Halo版車型在便宜了8000元的基礎(chǔ)上，主要是把Thor-U芯片換成了英偉達(dá)Orin Y芯片，同時(shí)減少了毫米波雷達(dá)，但激光雷達(dá)這些依然得到保留。另外就是座椅從真皮降級(jí)為仿皮，去掉了四向腰部支撐，前排座椅也沒有按摩。

那么問(wèn)題來(lái)了，既然120版本可以有Halo版，為什么不給240版本來(lái)個(gè)Halo版？這樣一來(lái)的，240版本可以降價(jià)到17.78萬(wàn)元左右，也完全沒有必要留著120四驅(qū)Ultra這個(gè)尷尬的配置。

如果說(shuō)標(biāo)配四驅(qū)是領(lǐng)克10 EM-P的賣點(diǎn)，那么砍掉Thor-U芯片換成大電池，顯然更符合用戶的需求。

另外，Halo版的交付時(shí)間要等到12月，這個(gè)交付時(shí)間點(diǎn)意味著可能無(wú)法享受到新能源購(gòu)置減免和置換補(bǔ)貼，購(gòu)買成本反而會(huì)增加。

目前來(lái)看，更建議消費(fèi)者選擇240四驅(qū)Ultra版，因?yàn)?40公里純電續(xù)航可以確保大概三四天的純電使用，配合1.5T插混系統(tǒng)，基本上每周充一次電。而如果選擇120純電續(xù)航，Ultra版差價(jià)僅僅1.4萬(wàn)元，在日常使用體驗(yàn)上差距很明顯。

只是接下來(lái)又有一個(gè)問(wèn)題，如果購(gòu)買Ultra版本，還提供了幾項(xiàng)選裝，包括4000元升級(jí)后排SPA舒適包和車載冰箱，前者包括了后排座椅加熱按摩、智能觸控大扶手等功能。另外中配兩個(gè)版本還能花8000元升級(jí)鋒曜運(yùn)動(dòng)套件包，包括21英寸輪轂和馬牌輪胎、運(yùn)動(dòng)前唇、主動(dòng)升降尾翼。對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買領(lǐng)克10 EM-P就要外觀夠帥，那么花8000元升級(jí)運(yùn)動(dòng)套裝還有升降尾翼是必須的，但是這樣落地價(jià)格就接近20萬(wàn)元。

那么，既然都花20萬(wàn)元了，又何必買領(lǐng)克10 EM-P呢？所以一句話，領(lǐng)克趕緊推出240四驅(qū)Halo版，或許還能扭轉(zhuǎn)局面。