9月5日，慕尼黑車展期間，新世代BMW iX3全球首發，這款深度契合中國市場需求打造的車型，將于今年年內正式亮相，并計劃在2026年實現量產。
官方介紹，新世代BMW iX3繼承了寶馬集團的百年造車理念、扎根中國的深刻文化理念、直面用戶的核心技術應用，以及立足未來的前瞻科技創新。新車基于全新智能電子電氣架構，首創全景iDrive、BMW駕控超級大腦和大圓柱電池三大突破性創新技術，旨在令智能駕駛樂趣再次革新。
在新世代BMW iX3上，一眼就能看到的最大變化，是其復古式前臉設計與現代科技感完美融合。不久前，寶馬官方推送了一條關于進氣格柵設計變化的視頻，展現了寶馬自誕生以來進氣格柵的變化。而新世代BMW iX3將復古式進氣格柵的造型融入新世代車型中，對于寶馬來說，這不僅是對寶馬電動化進程的一次革新，更寓意著寶馬電動化的新開始。
新世代BMW iX3，顛覆用戶對寶馬電車的認知？
包括寶馬在內，一些老牌傳統車企在新能源領域并未延續稱霸車市的態勢，而是逐步淪為了“雜牌”品牌。導致這種情況發生的根本原因，或許是這些車企在新能源發展進程中，沒有更好地理解新能源車的定義，將其與燃油車混為一談。
現在來看，新能源車與燃油車從造車理念上就是兩個完全不同的物種，燃油車更偏向于為用戶提供踏實可靠的出行工具，而新能源車正重新定義著用戶的出行需求。
無論是寶馬，還是其他傳統車企，近幾年在新能源技術革新或者是產品的創新上，都少了一絲靈性，其產品似乎始終無法有效觸達用戶的多方面需求。但事實上，這些車企在各自新能源發展的進程中，也下了不少本錢，只不過用戶對此的感知較弱。
以寶馬為例，寶馬是全球第一家與寧德時代合作的車企，早在寧德時代成立之初，寶馬就成為其第一個深度合作的客戶。由此不難看出，寶馬對于新能源技術的前瞻判斷非常準確。但事實又給寶馬潑了盆冷水，近兩年來，寶馬純電車型全球銷量名列前茅，換來的卻是利潤的一降再降。
隨著新能源車型在全球市場的深入發展，寶馬又無法放棄這一未來必定會接替純燃油車的技術，因此，在第一輪電動化攻勢取得了一些市場空間的情況下，寶馬帶來了新世代BMW iX3，旨在通過全新的造車理念，實現市場與收益雙收的局面。
眾所周知，寶馬營收降低的原因，除了在電動化領域進行了大手筆投入，主要還在于中國市場內卷之下，寶馬電動化產品在中國市場的競爭力顯出不足，導致寶馬電動化產品在中國市場的銷售不僅沒有利潤，甚至賠錢銷售。
造成這一問題的原因，也有用戶需求的變化。隨著電動化產品愈發快速的更新換代，用戶逐漸更看重性價比，而非品牌屬性。從市場銷售的車型占比來看，在新能源車市場能打出口碑的，往往是具有性價比的品牌，而非想通過品牌打造高溢價產品的車企。因此我們也看到，原價的、iX3無人問津，而僅售18萬的i3則大有市場。
所以，寶馬需要一款新車型，來解決兩個問題，一是打破用戶對寶馬這類傳統豪華品牌電動化產品的“雜牌”認知，二是更好地匹配價格與產品力，讓豪華品牌的新能源產品也極具“性價比”。iX3正是這樣一款車型，從設計、電池、智能化等電動車最核心的產品力出發，打造更適合用戶的純電車型。
新世代BMW iX3靠什么實現突破？
寶馬集團董事長齊普策表示：“無論搭載何種驅動系統，寶馬全系產品陣列都將受益于新世代的創新科技。BMW iX3是首款投入量產的新世代車型。我們不僅將下一代最成功的純電車型之一帶上道路，同時也開啟了BMW的全新時代。”
新世代BMW iX3采用全新的“渾然一體”設計語言，開啟了BMW的全新時代。新世代BMW iX3以經典元素致敬1960年BMW 1500車型，保留經典雙腎格柵、天使眼大燈及SAV車型典型比例，通過前瞻的“超感數字融合”設計，將LED輪廓光融入格柵與燈組，打造光型一體的“天使之翼”前臉，在傳承中創新、在創新中融入科技。
新世代BMW iX3的設計給人眼前一亮的感覺。這一亮，亮在寶馬突破了燃油車設計的束縛，打造出了專屬于電動化產品的品牌之美，更在新能源車型設計同質化嚴重的情況下，寶馬依舊能拿出與品牌調性相符的特立獨行的設計，讓人一眼就能認出這就是一輛寶馬。
好的設計能吸引到用戶的目光，而真正能讓用戶掏錢的，還是領先行業的技術。
新世代BMW iX3采用全面升級的寶馬第六代電驅系統，搭載大圓柱電池和全新800V高壓平臺，不僅一躍追趕上了目前電動車產品發展的進程，且在一些技術層面實現領先。
大圓柱電池的應用，讓BMW iX3國產版本實現10分鐘補能超400公里，CLTC續航超過900公里的續航補能水準。這個表現即使是iX3明年才能實現量產，依舊能成為市場中續航補能技術的第一梯隊產品。
操控和可玩性一直是寶馬品牌的基因，因此，寶馬在動力系統方面煥然一新，后橋勵磁同步電機升級，并結合全新緊湊異步電機組成高效雙電機組合，實現能量損耗降低40%、整車效率提升20%，為駕駛者帶來更直接、更靈敏、充滿樂趣的電動駕駛感受。
此外，在AI的加持下，新世代的寶馬車型擁有4個“超級大腦”，分別運行負責車輛車載娛樂系統、駕駛輔助系統、駕駛動態控制系統，以及車輛進入、空調與舒適體驗四大核心功能的軟件平臺，整車從性能到實際體驗，都有質的提升。
值得一提的是，寶馬精心打造的BMW駕控超級大腦（Heart of Joy），首次實現了動力傳動系統與駕駛動態功能的深度融合，響應延遲低于1毫秒，信息處理速度較以往系統提升10倍。該高性能控制單元處理驅動、制動、能量回收和轉向功能，并首次在純電動新世代車型中搭載完全自主開發的BMW動態性能控制系統。
以上的技術就是新世代BMW iX3應對市場變革，所拿出的最大誠意，可以說無論從哪個方面來看，新世代BMW iX3從產品力上都極具競爭力，若能配上一個用戶更能接受的價格，寶馬通過這款車型打入新能源市場主流位置，指日可待。