2025成都車展上，超級豪華品牌保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等“集體缺席”。與之形成鮮明對比的是自主品牌的強勢。比亞迪包下9號館，王朝、海洋、方程豹、仰望全系列上陣；奇瑞攜奇瑞、星途、捷途、iCAR四個品牌，共31款車包下5號館；長安也不示弱，10號館里，長安、阿維塔、深藍全集結(jié)；鴻蒙智行和北汽集團、上汽奧迪等同在3號館，鴻蒙智行更是首次集齊了旗下五大家族。
在這般情境下，盡管傳統(tǒng)豪華品牌BBA以及凱迪拉克、沃爾沃、林肯、路虎都并未缺席，卻依然有不少媒體，明確發(fā)出對傳統(tǒng)豪華陣營的“唱衰”之聲。
然而，從駕仕派對于BBA展臺的現(xiàn)場人氣觀察和走訪來看，實際情況并非如網(wǎng)上所言，BBA依然穩(wěn)固地保持了其在豪華品牌中的熱度。從駕仕派對現(xiàn)場觀眾的采訪中也可以看出：
BBA在西部市場強大的“護城河”，并沒有那么容易被突破。而不管外人怎么唱衰，BBA在2025年成都車展，
根本沒有涼。
01
豪華品牌陣容縮水，但地位依然穩(wěn)固
從BBA新車發(fā)布規(guī)模來看，奔馳在參展陣容方面帶來全新AMG CLE 53敞篷轎跑以及全新純電CLA；寶馬攜BMW、BMW M、MINI三大品牌亮相，其中4款BMW M家族全新車型宣布上市，BMW X家族主力車型和BMW 5系同步煥新，但是只在官方新聞稿中提及，此外，寶馬并沒有在車展現(xiàn)場舉辦發(fā)布會。
上汽奧迪和一汽奧迪分別參展，上汽奧迪主打最新上市的奧迪E5 sportback；一汽奧迪則帶來剛剛發(fā)布的A5L。
從新車發(fā)布的規(guī)模來看，三家品牌相比往年均有縮水。駕仕派猜測，這可能是因為BBA將重心放到了將在9月初舉辦的慕尼黑IAA，因此在此次成都車展的新車型發(fā)布上，相對而言就比較低調(diào)。
但這并不能代表BBA在中國市場的戰(zhàn)略收縮。
展臺布置上，奔馳圍繞全新純電戰(zhàn)略級新品CLA，打造了一個時尚街區(qū)，用橙色的燈光營造出熱烈又有活力的氛圍，“你好，成都”字樣搭配城市建筑圖案，更突出奔馳對于此次成都車展的用心。
寶馬則是將MINI展臺打造成一個專區(qū)，其中全新電動MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年紀念版全球首秀，復(fù)刻了1960年代蒙特卡洛拉力賽冠軍車型的經(jīng)典造型，另外10款MINI也各有特色，皇家藍涂裝、金色輪轂、個性化拉花等造型，吸引了很多觀眾。
上汽奧迪和一汽奧迪則分別設(shè)有自己的展臺，上汽奧迪將即將上市的奧迪E5 sportback安排在展館入口處的醒目位置，后面的大屏則顯示預(yù)售價格及權(quán)益信息，對人群的吸引力不言而喻；一汽奧迪PPE純電平臺與PPC燃油平臺在車展上首次展示，并對已上市的A5L、一汽奧迪Q6L e-tron家族推出了限時購車禮遇。
從以上三家展臺信息可以看出，盡管首發(fā)新車的規(guī)模略有縮水，但三大品牌并沒有就此“躺平”。不管是展臺布置還是購車禮遇，都在積極展現(xiàn)自身的品牌魅力和市場競爭力。
02
BBA最受關(guān)注的車型是哪些？
為了解具體情況，駕仕派還采訪了展臺上的銷售人員。寶馬區(qū)域的銷售表示，消費者買寶馬車最看重品牌沉淀和安全性，客戶經(jīng)常將3系與新勢力“蔚小理”進行對比，“消費者選擇寶馬就像選擇蘋果手機一樣，更看重品牌保障。”
上汽奧迪展臺的熱度，則集中在三臺E5 sportback展車上。對于這款新能源車，銷售表示，來看這款車的年輕人較多，大多數(shù)是被這款車的外觀和智駕吸引，其中男生主要選擇先鋒quattro版，女生則優(yōu)先考慮先鋒Plus版。
可見在版本選擇上，男生更看重動力和駕控，女生則更看重外觀和長續(xù)航。在選購時，他們通常會將其與小鵬P7、蔚來ET5、小米SU7、特斯拉Model 3等車型進行對比。
被問及將“四個圈”車標換成字母“AUDI”的爭議時，銷售表示，部分消費者確實會有這方面的顧慮，但從它溜背造型的外觀設(shè)計、搭載的Momenta智能駕駛系統(tǒng)，以及二十多萬的價格定位來看，還是吸引了很多年輕群體，重要的是，他們樂于接受這樣的創(chuàng)新，甚至有人覺得這樣會顯得更個性、年輕。
銷售還認為，這款車依托奧迪的造車底蘊，在底盤技術(shù)和四驅(qū)系統(tǒng)上都具備硬實力，是奧迪為了迎合中國市場打造的劃時代產(chǎn)品，“這款車實現(xiàn)月銷超5000臺的目標，我還是比較有信心的。”銷售說道。
一汽奧迪則認為，其新能源車型奧迪Q6L e-tron對比新勢力競品的優(yōu)勢體現(xiàn)在安全方面，他們認為競品所搭載的智能駕駛系統(tǒng)更為激進，而奧迪所搭載的智能駕駛系統(tǒng)則更為安全、穩(wěn)健。由此可見，奧迪希望智駕系統(tǒng)的駕駛標準符合其對安全性的高要求。這種穩(wěn)健與激進的對比，體現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌致力于從品質(zhì)安全層面占領(lǐng)用戶心智。
盡管新車發(fā)布規(guī)模有所精簡，但BBA在此次車展中依然展現(xiàn)出自身的品牌底蘊與清晰的應(yīng)對策略。它們并未陷入盲目追逐新勢力節(jié)奏的焦慮，反而更強調(diào)自身在機械素質(zhì)、安全標準和豪華質(zhì)感上的長期價值，這也更體現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌在智能化浪潮中的從容不迫。
03
新勢力車企勢頭兇猛，成都車展盡顯鋒芒
在本次成都車展上，新勢力車企的展臺無疑是熱度最高的。無論是亮相的新車陣容，還是現(xiàn)場公布的核心信息，都彰顯出它們的聲勢。
在新車型亮相上，各大新勢力車企推出了多款備受市場關(guān)注的車型。鴻蒙智行帶來了尚界 H5、全新問界M7以及享界S9T、新款智界R7、智界S7等，其中全新問界M7、尚界H5都是首次亮相；
蔚來則靠全新ES8以及螢火蟲「游牧美拉德特別版」吸引眼球；全新小鵬P7熱度依然很高，看車需要排隊；小米SU7 Ultra紐北限量版也是線下首秀，憑借紐北賽道的性能基因，成為車展上的“流量明星”。
新勢力的“火力全開”不僅體現(xiàn)在明星車型上，從展臺和車展期間公布的信息來看，更彰顯出它們在技術(shù)突破、生態(tài)布局與用戶體驗升級上的又一進階。
蔚來宣布，品牌全系新車將標配100kWh長續(xù)航電池包，整車售價不變，同時繼續(xù)提供75kWh電池租用方案。在換電方面，8月29日起至10月12日，蔚來及樂道用戶在G318沿線換電均可享受電費與服務(wù)費全免；同時，蔚來宣布了川西環(huán)線換電路線也將于今年9月正式貫通，滇藏換電路線建設(shè)計劃于2025年底貫通。
小鵬展臺還展出多款A(yù)I汽車與AI人形機器人，更設(shè)有多個核心技術(shù)展示區(qū)，軟件方面如小鵬圖靈AI智駕、小鵬圖靈AI芯片，硬件方面則是小鵬槍擊電池包及5C超充等硬核技術(shù)，旨在向外界展示其自研技術(shù)的強大。
不僅如此，何小鵬更是親自站臺，在現(xiàn)場接受采訪時表示，發(fā)布會結(jié)束后和同事討論，覺得全新小鵬P7的價格定低了。
理想汽車則通過玩偶、原木系的家居、暖色的燈光將展臺布置成溫馨的家庭氛圍，凸顯“移動的家”的主題。在技術(shù)層面則公布了智能輔助駕駛——VLA司機大模型的最新進展。理想汽車自動駕駛研發(fā)高級副總裁郎咸朋表示，VLA司機大模型隨理想i8同步開啟用戶交付，到理想汽車門店體驗的消費者，可在門店試駕環(huán)節(jié)體驗VLA司機大模型的主要功能。
9月10日，VLA所有AD Max將會全量推送，包含22款L系列，也包括語音控車功能。
“蔚小理”在成都車展上的亮眼表現(xiàn)，展現(xiàn)了頭部新勢力在產(chǎn)品與技術(shù)上的硬實力，也讓傳統(tǒng)豪華品牌與新勢力之間的較量進入一個新階段：
當兩者同臺競技，消費者又會更傾向誰？
04
BBA vs新勢力，消費者更青睞誰？
車展現(xiàn)場，盡管新勢力品牌發(fā)力兇猛，但還是有一部分觀眾更傾向于BBA。
那么，在消費者眼中，BBA的優(yōu)勢是什么？駕仕派在車展現(xiàn)場隨機采訪了幾位有購車意向的觀眾。
部分認可BBA的觀眾表示，他們看重的是這三大傳統(tǒng)豪華品牌長期積淀的品質(zhì)，尤其是德國制造所代表的發(fā)動機技術(shù)與操控性能，這也構(gòu)成了他們選擇燃油車的核心依據(jù)。盡管新能源已成為汽車行業(yè)明確的發(fā)展方向，但仍有部分觀眾對電動車持謹慎態(tài)度。
例如有位奔馳GLC車主提到，根據(jù)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上報道的信息來看，電車事故率比較高，相對而言油車事故率較少，出于行駛安全考慮不會買電車；
也有傾向?qū)汃R的觀眾表示，資深品牌的技術(shù)相對來說更為成熟，相比電車，燃油車在操控性和穩(wěn)定性上依然更好。
也有觀眾表示，新能源是未來大方向，對BBA的新能源轉(zhuǎn)型很看好，尤其是對于奔馳全新純電CLA和奧迪E5 Sportback這兩款車型比較認同。這意味著，對更看重的是安全性、操控性、包括底盤調(diào)校和深厚技術(shù)沉淀等的消費者而言，BBA的最大優(yōu)勢，還是品牌沉淀所帶來的品質(zhì)保障。
而當BBA開始將百年的造車標準投入電動化領(lǐng)域，帶來的不僅是技術(shù)的迭代，更是將德系車的信任體系遷移到新能源時代。這對于那些看重安全、品質(zhì)與品牌底蘊，又想入手新能源汽車的消費者而言，BBA的新能源車型，才是他們在等待的正確答案。
在傾向新勢力的陣營中，不少觀眾重點關(guān)注極氪9X、問界M8/M9、蔚來ES8等車型；此外風(fēng)云T11、銀河A7、方程豹豹8、捷途縱橫G700等自主新能源品牌也被提及。
值得注意的是，在這一陣營中，被采訪的大多數(shù)觀眾屢次提到“性價比”一詞。他們認為，在同價位區(qū)間，和BBA相比，新勢力的優(yōu)勢在于更大的空間、更舒適的座椅配置和更豐富的智能化，這精準切中了家庭用戶對實用性與舒適性的核心訴求。
尤其是當前國內(nèi)充電樁不斷完善，充電便利性不斷提升的情況下，新勢力品牌更貼合了以家用為導(dǎo)向的新能源電車的消費場景。比如有位觀眾提到，蔚來的換電系統(tǒng)會更方便等。
另一方面，也確實存在著消費者的購車觀念已發(fā)生變化。
尤其是年輕一代，在購車時很多人已經(jīng)不再將“品牌力”作為首要考量。這里所說的“品牌力”，主要指傳統(tǒng)豪華品牌憑借歷史積淀、市場聲望和社交認可所構(gòu)建的品牌溢價能力和身份象征。
例如，有觀眾認為，享界S9T與奔馳CLS相似，但價格僅為其三分之一，在豪華感與智能化方面也不輸奔馳。在消費選擇上，他們不再盲目崇拜傳統(tǒng)豪華品牌車標，對BBA等豪華品牌實現(xiàn)了“祛魅”，并傾向于從價格上進行理性對比。他們認為曾經(jīng)的“車選人”正在轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;人選車”。
對于豪華品牌在體系內(nèi)推出新品牌的方式，他們認為，BBA目前仍被部分消費者看重的一點，在于其品牌帶來的豪華感和社會認可度。只是現(xiàn)在也有一個趨勢，那就是中國品牌的高端車型其實也越來越貴。
從以上兩種購車觀念可以看出，仍有不小比例的消費者傾向于選擇BBA的根本原因，在于他們對BBA百年造車底蘊下的產(chǎn)品質(zhì)量與安全性的信任。相比之下，盡管新能源汽車在技術(shù)層面不斷進步，但消費者對其電池安全性、故障率及系統(tǒng)穩(wěn)定性的疑慮尚未完全消除。
而傾向新勢力的消費者更加看重的是“產(chǎn)品力”，即車輛本身所提供的實際體驗價值，包括智能駕駛、智能座艙、座椅空間、電動續(xù)航等具體的產(chǎn)品屬性。
這一消費觀念的轉(zhuǎn)變，我們認為也和近年來經(jīng)濟下行有關(guān)，大部分人的消費選擇更加務(wù)實，追求“花最少的錢，買到最值的產(chǎn)品”，比如駕仕派問及一位觀眾為什么不選擇BBA時，該觀眾回答道——“因為沒錢。新勢力一些車型符合當下的預(yù)算，性價比更高。”