作為全球電動車領域的明星企業，特斯拉向來不缺外界的聚焦與矚目。單季營收創下十年最大跌幅的余波猶在，一則平價車型的內飾消息再度將特斯拉推至輿論關注的風口浪尖。

近期，有汽車博主曝光了特斯拉平價版Model Y，稱內飾部分取消了玻璃天幕以及后排屏幕，前排中央扶手前面做了貫通，轉向撥桿得到了保留。此外，外觀部分取消前面的貫穿燈帶，將大燈位置往上移，類似 Model 3的設計，尾燈部分預計也會取消中間漫反射燈帶。

針對網傳的平價版Model Y的部分內飾細節，特斯拉中國方面相關負責人向《中國經營報》記者表示，目前暫無可對外分享的信息。“我們現在已知即將發布的車型是Model Y L。”

時間回撥至7月16日，特斯拉在其官方微博上官宣Model Y L，并配文“金秋見”。7月16日，特斯拉副總裁陶琳也轉發上述官方微博動態稱，Model Y L為全場景大六座豪華SUV。

“Model Y的確很快就要改款，但目前網上傳出的配置細節仍待官方證實，最終的配置需以產品正式上市或出現在工信部新產品目錄為準。”對于網傳的平價版Model Y內飾細節，汽車分析師萬春雷告訴記者，“特斯拉素以‘特立獨行’和堅持‘第一性原則’著稱，它的技術迭代和設計選擇往往出人意料但自有其邏輯。特斯拉的核心理念在于持續簡化流程、去除冗余，追求極簡但高效的設計方案。歷史證明，這種風格雖受爭議，但廣受市場的歡迎。”

特斯拉的艱難時刻

“我們這個季度非常激動人心。我們成功推出了Robotaxi（無人駕駛出租車）服務，在奧斯汀首次實現了沒有駕駛員在座位上、搭載付費客戶的行駛。有些人可能注意到，我們已經在奧斯汀擴展了服務區域，范圍變得更大、更長。”當地時間7月23日，在特斯拉2025年第二季度業績電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克說道。

特斯拉2025年第二季度財報顯示，營收225.0億美元，同比減少12%，預估226.4億美元；凈利潤11.72億美元，同比減少16%，市場預期為11.36億美元。

而在銷量方面，特斯拉今年第二季度全球汽車交付量約為38.4萬輛，同比下降13%。盤古智庫研究院高級研究員江瀚向記者分析道：“車型老舊是導致特斯拉交付量和營收雙下滑的重要原因。隨著市場競爭對手推出更多新款電動車，消費者對于產品的新鮮感和技術創新的要求也在提升，特斯拉現有車型在某些方面可能已無法完全滿足市場需求。”

“此外，馬斯克過于陷入政治事件引發了負面的品牌效應。作為公司的公眾形象代表，馬斯克的行為和言論對特斯拉品牌有著直接影響。這些因素共同作用，導致了特斯拉在全球市場上的競爭力有所下降，進而影響到其銷售業績和財務表現。”江瀚進一步向記者說道。

中國市場一直是特斯拉的銷量引擎。2025年上半年，特斯拉在中國市場的銷量合計達26.34萬輛，較上年同期27.83萬輛下降約5.4%，第二季度中國市場的銷量為12.88萬輛。

“中國本土智能電動汽車品牌的快速成長，對特斯拉的沖擊非常明顯且深刻。早期特斯拉在市場上近乎一家獨大，缺乏真正有實力的競爭對手。但如今，國內品牌不僅學習迅速，并快速實現了反超與市場份額的實質性搶占，分食了特斯拉原有的市場蛋糕。因此，特斯拉在中國市場的銷量出現波動是正常且必然的結果。”萬春雷告訴記者，“除中國市場外，歐美各國的新能源汽車補貼政策正經歷調整，這些政策波動直接影響特斯拉的市場表現。此外，馬斯克個人的政治參與行為，也對特斯拉品牌形象及產品市場表現產生了不容忽視的影響。”

萬春雷稱：“綜合來看，特斯拉面臨的不僅是短期市場波動，更有來自中國品牌崛起的競爭壓力，以及歐美市場環境變化帶來的挑戰，這些因素共同構成了其業績下滑的深層原因。”

關稅帶來的影響也在顯現。在業績電話會議上，特斯拉CFO Vaibhav Taneja稱：“按季度計算，關稅成本增加了約3億美元，其中大約三分之二影響汽車業務，較少部分影響能源業務。然而，考慮到開票和銷售的滯后性，全部影響將在后續季度顯現，因此短期內成本將會上升。雖然我們正在盡力消除這些影響，但在關稅方面我們處于一個不可預測的環境中。”

值得注意的是，7月24日，“Tspace特空間”發布的特斯拉第二季度財報內容中也明確提到：“受關稅、財政政策和政治情緒等因素影響，宏觀經濟有著諸多不確定性。在保持資產負債水平表現穩健強勁的同時，特斯拉將繼續在資本支出和研發上進行高價值投資。”

馬斯克也表示，特斯拉正處于一個“奇怪的過渡期”。“這是否意味著我們可能會有幾個艱難的季度？是的，我們可能會有幾個艱難的季度。我不是說一定會有，但可能會有。”