“樂道L90將對蔚來今年第四季度盈利帶來助力。2025年第四季度實現盈利，是公司上上下下統一的目標。為此，公司做了非常多的調整和努力。”8月1日，蔚來董事長李斌在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

7月31日，蔚來第二品牌樂道汽車旗下第二款車型——樂道L90正式上市。“樂道L90是公司非常重要的一款戰略性產品，肯定能幫助公司持續地穩健經營，幫助公司實現四季度盈利。”李斌表示。

價格下探，仍有合理毛利空間

樂道L90定位智能大空間家庭用車，提供六座和七座兩種布局選擇，整車購買方案起售價26.58萬元，采用電池租用方案購買起售價為17.98萬元。這一定價，較預售價（19.39萬元）下探1.41萬元，低于外界預期。“在目前的定價體系下，樂道L90仍然擁有合理的毛利空間。”李斌表示。

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對于樂道L90的定價，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在接受記者采訪時表示：“定價到最后是一個特別簡單的事，就是要了解市場競爭，定出既有毛利又有競爭力的價格。這背后是基于蔚來在技術、制造、供應鏈等方面的體系能力，才讓有競爭力的價格成為可能。”

據悉，樂道L90是蔚來在2022年就明確產品定義的一款產品，是蔚來為樂道品牌打造的一款戰略性產品。李斌稱，車型上市當晚的訂單量已遠超自己的預期。

交銀國際發布最新研報也表示，樂道L90將為后續發布的車型鋪平道路，助力蔚來在銷量上實現逆轉。“樂道L90頂配Ultra版也未突破30萬元大關，反映出管理層背水一戰的決心。綜合考慮定價策略和渠道反饋，預計每月穩定銷量將輕松超越市場預期的5000輛。”交銀國際認為。

“把‘減少事故’放在第一位”

談及樂道L90與理想i8的競爭時，李斌表示，中國優秀的汽車公司非常多，大家互相從競爭中學習。“大家你追我趕的，只要做純電就是隊友。越來越多的企業做純電動，把增程、插混和油車的用戶轉到純電動車，大家都是殊途同歸。”李斌說。

此次，樂道L90采取了上市即交付策略。對此，李斌表示，上市即交付是一種選擇，需要企業對需求做準確預測。“樂道L90從產品到傳播，再到銷售和交付，都安排得更為緊湊、高效。從樂道L90開始，公司會把相關事宜安排得更為緊湊。”李斌表示。

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據悉，蔚來的另一款戰略性產品——全新一代蔚來ES8，將在8月下旬舉辦技術發布會并同步開啟預售，展車亦將到店。該車基于NT3.0平臺打造，已完成相關申報流程，計劃于9月正式上市并啟動交付。“樂道L90和全新ES8一定會引領大三排SUV進入到純電時代。”李斌稱。

據了解，2025年是蔚來的產品大年和基建大年。按照規劃，2025年，蔚來旗下三大品牌將推出9款新車型。除樂道L80和全新ES8外，蔚來已上市7款車型，包括ET9、新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T、樂道L90以及蔚來第三品牌firefly螢火蟲旗下的首款車型。

在戰略定位上，樂道與蔚來兩大品牌有所區別。“樂道汽車聚焦于主流家庭用車市場，追求更多的銷量，而蔚來品牌則以追求毛利率為先。”李斌稱。

在今年3月舉行的蔚來2024年度財報電話會上，李斌曾介紹稱，樂道今年推出的兩款新車（樂道L90和樂道L80）在一個相對高價位和高毛利的區間內，將給品牌毛利提升帶來很大的助力。“我們的目標是，在2025年第四季度把蔚來品牌的毛利率做到20%，把樂道的毛利率做到15%。”李斌稱。

據李斌透露，2025年，樂道全系車型將升級OSD端到端智能輔助駕駛。“蔚來積極響應國家關于輔助駕駛方面的政策意見，一定把安全放在第一位。輔助駕駛的價值是減少事故、解放精力，蔚來一直以來都把‘減少事故’放在第一位。”李斌表示