傳統豪華品牌電動化總被詬病"慢半拍"，奧迪這次直接甩出王炸組合拳。8月第一周就有Q6L e-tron、一汽A5L、上汽A5L三款搭載華為乾崑智駕的新車密集上市，這個德國百年品牌突然學會"中國速度"了？當看到A5L雙車戰略里藏著1.6萬元價差、Q6L e-tron預售搞限量8888臺的營銷套路，就知道這場新能源突圍戰沒那么簡單。
華為車機系統上車確實解決了奧迪智能化的最大短板，但看看隔壁問界M9激光雷達版賣到56萬起，就知道這次技術合作的成本壓力全在奧迪這邊。更微妙的是，上汽奧迪A5L居然比一汽版本便宜近2萬，這是要上演"左右互搏"？聯想到大眾安徽工廠剛投產就被曝裁員，奧迪這波新車矩陣更像是被迫提速的危機自救。
新能源時代消費者早就不吃品牌溢價那套了。國產新勢力30萬級的車都標配雙Orin芯片+激光雷達，奧迪現在才拿出800V平臺和華為ADS 2.0，市場留給BBA轉型的時間真的不多了。至于那個吹爆的270kW快充，全國能找到適配的充電樁嗎？與其搞限量預售的饑餓營銷，不如先把充電網絡鋪開再說。