逛車展時候總能發現，各家造概念車真的是不遺余力，各種新概念和新技術瘋狂上車，美輪美奐的座艙布局和配置讓人大開眼界，而無論是哪家的概念車造型，都能在一瞬間吸引參展游客的目光，鋒利的線條與激進的設計充滿了視覺沖擊，用“吸睛”來形容，是對這類車型最高規格的贊美。
但有件客觀事實需要正視，極少有車企將概念車批量落地推向市場，這其中的原因不僅包含了加工難度高、實用性低、成本難以控制等，也包括了車企高層普遍傾向于保守造車的決策判斷。可以說，能夠將概念車真正做成量產車，并推向市場，給消費者體驗前衛的機會，是廠商技術、成本、法規，與市場多重博弈的結果，這樣的車企或許能夠在創新和實用中找到更多平衡，為未來技術的發展指明方向。
提到概念車“量產”，以前很少有這種情況，可如今回過頭來看理想和小鵬兩家造車新勢力，真的“不是來畫餅的”，理想MEGA如此激進的設計語言，頭一年圖紙曝光，今年量產車就造出來了，關鍵用戶口碑反響還不錯，只是價格過于高昂，勸退了不少喜歡的人。這不，為了降低大眾的價格敏感度，理想i8以“小MEGA”的身份落地，形象依舊科幻前衛，同時滿足了MPV+轎車+SUV三重產品的功能屬性，給一直停留在“同質化”設計的新能源車企開了個好頭。
至于小鵬，除了旗下有名的小鵬匯天“陸地航母”以外，今年還帶來了全新一代小鵬P7。從新車的諜照來看，本田e:N GT Concept可以宣布消失了。在產品設計上，全新小鵬P7具備了非常犀利的視覺沖擊，棱角分明的線條和犀利的車身設計給其帶來了十足的科技感。而人們之所以將其視為本田e:N GT Concept概念車的間接量產車，也是因為新車采用了十分直觀的豎條貫穿式LED燈組設計。
不過，能率先將量產車打造出來，就說明全新小鵬P7在產品設計上已經打磨到了“符合法規”的地步，這也足以說明其設計具有高度的原創性。此前，新車已經在工信部完成了申報，星環式LED貫穿燈帶與兩側縱向燈組融為一體，組成了個性的“H”寬體燈組樣式，科幻感讓人眼前一亮。細節中，貫穿式LED燈帶下方內嵌隱藏遠近光燈，搭配倒梯形散熱開口前包圍設計，進一步放大了視覺沖擊感知。
車身側面的設計非常嫻熟，全新小鵬P7保留現款車型的圓潤型面結構，短前懸長軸的設計呈現出低趴動感的運動姿態，隱藏式A柱營造出懸浮式車頂效果，這也是近年來較為流行的設計形態。此外，為降低風阻系數，新車還采用了隱藏門把手和全新多幅式運動輪圈，搭配紅色涂裝剎車卡鉗，視覺張力出眾。
