7月29日，汽車行業中有消息稱，廣汽集團旗下兩大自主品牌——傳祺和昊鉑的“首席營銷官”已經到崗，此次履新的兩位CMO均為集團從外部引入的職業經理人。

其中，擔任傳祺營銷本部傳祺品牌營銷官的敖志一，現年46歲，曾任華為榮耀市場溝通部部長，后加入小鵬汽車、極越汽車，且在極越任職時間較長，并擔任市場營銷部負責人一職；擔任昊鉑營銷本部昊鉑品牌營銷官的殷爽，現年36歲，同樣來自極越，且有摩拜和uber的工作經歷。

經濟觀察報就上述消息向廣汽集團求證。廣汽集團執委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強回應稱：“有相關正式信息會向大家告知。”廣汽昊鉑內部人士則表示，殷爽并無摩拜工作經歷，此前報道信息有誤，目前集團正在確認對外口徑。

從廣汽方面的回應情況來看，傳祺和昊鉑首席營銷官到崗的消息基本屬實，但個人履歷細節有待進一步確認。

今年3月24日，廣汽集團面向全球首次公開招聘首席營銷官（CMO），這是廣汽歷史上首次設立該職位。4月招聘結束后，人選卻遲遲未公布。另外，埃安品牌的首席營銷官也未揭曉。

從外部引入管理層，顯示出廣汽集團改革的決心。2024年11月， 廣汽集團啟動三年“番禺行動”，掀起內部改革，包括打造經營型總部、實施自主品牌一體化運營、導入IPD（集成產品開發）再造產品開發流程體系、推進干部人事改革。

廣汽集團對自主品牌實施經營管控，新設部門將負責廣汽集團旗下自主品牌傳祺、埃安、昊鉑的大客戶業務，并統籌傳祺、埃安、昊鉑品牌市場營銷、整車銷售、渠道建設和售后服務、新媒體營銷等工作。同時，廣汽集團總部整體搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城，聚焦一線市場。

5月，廣汽集團重組“大研發體系”的調整已經完成，IPD流程變革正在落地。廣汽研究院拆分為造型設計院、整車開發研究院、平臺技術研究院，和產品本部共同組成‘大研發體系。廣汽集團表示，重構大研發體系旨在通過“市場+技術”雙輪驅動，推動爆款產品開發實現從偶然到必然的跨越。在產品開發體系上的改革，助其產品研發周期縮短至18—21個月，研發成本降低10%以上。

當前，廣汽自主品牌面臨著不小的市場壓力。根據廣汽集團財報，今年上半年，廣汽集團累計銷量75.53萬輛，同比下降12.48%。分品牌看，廣汽傳祺銷量為14.63萬輛，同比下降22.55%；廣汽埃安銷量為10.87萬輛，同比下降13.97%。

近日，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在2025中國汽車論壇上宣布，廣汽集團已全面進入“戰時狀態”，要全力打好“用戶需求戰、產品價值戰、服務體驗戰”這關乎未來的“三大戰役”，力爭在2027年實現自主品牌銷量200萬輛，實現廣汽集團二次騰飛。

關于新產品，馮興亞稱，當年對客戶的里程焦慮把握不夠精準，認為增程和插電技術是過渡路線，錯失了增程插混技術高速發展的機遇。經過深入洞察和分析，廣汽集團認為，在電動化進程中，由于充電基礎設施不充分，消費者的里程焦慮將長期存在，增程和插混車型必將與純電產品長期伴生發展。基于此，廣汽集團計劃從2025年起陸續導入多款混動車型，首款昊鉑HL增程版將于8月上市，后續傳祺、埃安品牌也將跟進。