2月1日，盡管是一個(gè)普通休息日，各大車(chē)企卻從一大早開(kāi)始陸續(xù)披露新年首月的銷(xiāo)量成績(jī)單。有的逆勢(shì)飄紅，也有的承壓下滑……疊加乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的行業(yè)整體數(shù)據(jù)，事實(shí)上，2026年開(kāi)年的車(chē)市既沒(méi)有迎來(lái)全行業(yè)普漲的“開(kāi)門(mén)紅”，但也未陷入需求崩塌的“開(kāi)門(mén)黑”，而是呈現(xiàn)出被春節(jié)錯(cuò)位、政策切換影響，頭部領(lǐng)跑、尾部承壓的結(jié)構(gòu)性弱開(kāi)局，市場(chǎng)分化格局也進(jìn)一步凸顯。
    從此前乘聯(lián)會(huì)公布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2026年1月狹義乘用車(chē)零售約180萬(wàn)輛，同比微增0.3%、環(huán)比下降20.4%；新能源車(chē)零售約80萬(wàn)輛，滲透率約44.4%，較去年四季度高位小幅回落。分時(shí)段來(lái)看，1月下旬開(kāi)始，隨著終端促銷(xiāo)加碼與節(jié)前備貨需求釋放，日均銷(xiāo)量大幅回升，最終將全月同比拉至微增區(qū)間，呈現(xiàn)典型的“前低后高”走勢(shì)。而這一勢(shì)頭，與車(chē)企公布的實(shí)績(jī)銷(xiāo)量吻合，也印證了市場(chǎng)核心需求并未消失，只是受多重短期因素影響出現(xiàn)階段性延后。
    春節(jié)時(shí)段錯(cuò)位仍是今年1月數(shù)據(jù)波動(dòng)的核心變量。2025年春節(jié)落在1月下旬，而2026年春節(jié)推遲至2月中旬，購(gòu)車(chē)節(jié)奏整體后移，直接導(dǎo)致同比對(duì)比出現(xiàn)階段性失真。疊加新能源購(gòu)置稅由全免轉(zhuǎn)減半、2025年12月廠商年末沖量透支部分剛需、北方寒潮天氣抑制門(mén)店到店率等多重因素，首月環(huán)比跌幅進(jìn)一步放大，但這些均屬于短期外部擾動(dòng)，并非汽車(chē)消費(fèi)基本面走弱的信號(hào)。
    從部分車(chē)企已公布的官方銷(xiāo)量來(lái)看，市場(chǎng)分化態(tài)勢(shì)格外鮮明，自主頭部、新勢(shì)力頭部與優(yōu)質(zhì)合資品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，部分主流品牌與弱勢(shì)陣營(yíng)則出現(xiàn)同比下滑。
    吉利汽車(chē)以27.02萬(wàn)輛總銷(xiāo)量領(lǐng)跑行業(yè)，同比微增1.3%，全品類(lèi)均衡布局的優(yōu)勢(shì)持續(xù)顯現(xiàn)；比亞迪乘用車(chē)銷(xiāo)量20.55萬(wàn)輛，受去年同期高基數(shù)與自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，同比下滑約30%，但其海外市場(chǎng)與插混板塊仍保持韌性；奇瑞集團(tuán)1月銷(xiāo)售整車(chē)20.0萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)5.2萬(wàn)輛；出口汽車(chē)11.96萬(wàn)輛；廣汽集團(tuán)表現(xiàn)亮眼，1月銷(xiāo)量11.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.47%。
    新勢(shì)力陣營(yíng)同樣兩極分化。賽力斯1月新能源銷(xiāo)量4.30萬(wàn)輛，同比大漲140.33%，旗下問(wèn)界系列交付4.00萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%；鴻蒙智行全體系交付5.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.6%。小米汽車(chē)交付超3.9萬(wàn)輛；零跑汽車(chē)交付3.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；蔚來(lái)交付2.72萬(wàn)輛，同比大增96.1%；極氪交付2.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.7%；嵐圖汽車(chē)交付1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年1月銷(xiāo)量正增長(zhǎng)。相比之下，理想汽車(chē)交付2.77萬(wàn)輛，同比小幅下滑7.5%；小鵬汽車(chē)交付2.00萬(wàn)輛，環(huán)比回落明顯，行業(yè)洗牌加速，尾部新勢(shì)力的生存壓力持續(xù)加大。
    綜合行業(yè)整體數(shù)據(jù)與車(chē)企已披露實(shí)績(jī)，2026年1月車(chē)市并沒(méi)有“喜大普奔”的開(kāi)門(mén)紅。值得注意的是，當(dāng)前市場(chǎng)渠道庫(kù)存壓力、終端價(jià)格博弈、消費(fèi)者觀望情緒仍客觀存在，但從長(zhǎng)期來(lái)看，核心品牌增長(zhǎng)穩(wěn)健、新能源滲透率維持高位、出口韌性明顯、政策紅利持續(xù)釋放，市場(chǎng)也具備充足的修復(fù)實(shí)力。
    展望后續(xù)，2月春節(jié)前購(gòu)車(chē)潮將帶來(lái)一波增量，但下旬隨著春節(jié)假期的到來(lái)也將影響市場(chǎng)整體。因此，今年前兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)并不具備參考性。而從春節(jié)假期后開(kāi)始，隨著以舊換新細(xì)則全面落地、地方消費(fèi)刺激政策加碼、車(chē)企春季新品密集上市，3月份車(chē)市有望逐漸回歸常態(tài)，真正的增長(zhǎng)動(dòng)能也將在春節(jié)后逐步釋放，2026年車(chē)市的整體走勢(shì)大概率也將呈現(xiàn)“低開(kāi)穩(wěn)走、逐季回暖的趨勢(shì)。