豐田要換人了，這個消息大家都知道了，2026年4月1日，要變天了，近健太要接班了，佐藤恒治要去當(dāng)副會長，豐田章男還是會長，這一系列變動，是為了什么，大家都在想，這到底是怎么一回事。
豐田汽車全球銷量第一，這很厲害，可是盈利壓力也大，中國市場競爭太激烈了，不好做啊，近健太上任，要控制成本，穩(wěn)定利潤，要為未來發(fā)展攢錢，混動車是重點，2028年要生產(chǎn)670萬輛，這個目標定的很高，不知道能不能實現(xiàn)，所有人都在關(guān)注著。
2026財年第三季度，豐田凈利潤暴跌，很難想象，美國的關(guān)稅政策影響很大，電動化轉(zhuǎn)型也需要花很多錢，2025年，豐田全球銷量1132.3萬輛，還是第一名，雖然面臨很多挑戰(zhàn)，豐田管理層還是很有信心，調(diào)整了財務(wù)預(yù)期，希望未來能更好，這種自信是哪里來的呢。
日系品牌在中國市場不行了，份額大幅縮水，2020年還有23.1%，2025年只剩9.7%了，這減少了太多，兩田一產(chǎn)，以前一起發(fā)展，現(xiàn)在不一樣了，豐田在華銷量微增，日產(chǎn)和本田都下降了，特別本田，下降很多，本土化策略，之前也嘗試過，效果一般，只有豐田還算穩(wěn)住，為什么會這樣，很多人看完這個故事，都會去想。
美國進口關(guān)稅，讓日本車企損失很多錢，供應(yīng)鏈也出現(xiàn)問題，芯片斷供，生產(chǎn)線壓力很大，日產(chǎn)在日本本土銷量下滑，跌到第五名了，中國和美國的新能源車企，在日本市場崛起了，日本車企真的遇到大麻煩了，可是在那種環(huán)境下，誰能受得了。
佐藤恒治說，日本車企面臨生存危機，要提升國際競爭力，提升供應(yīng)鏈，培養(yǎng)本土人才，爭取軟件定義汽車的未來，豐田要降本增效，加碼混動，日產(chǎn)本土市場下滑，本田在華銷量走低，以前抱團發(fā)展，現(xiàn)在各自為戰(zhàn)，這種局面，將走向何方