沃爾沃S60 2026款B4智逸豪華版（30.69萬）和B5智雅運動版（38.49萬）之間拿不定主意，大家比較關(guān)心的，就是兩款車的輔助駕駛到底不一樣在哪。日常開車，輔助駕駛能省不少心，跑高速、遇堵車的時候，這種不一樣會體現(xiàn)出來。今天就實打?qū)嵉模陀^跟大家嘮嘮，結(jié)合平時用車的場景，把兩款車的輔助駕駛區(qū)別講清楚，順便科普點基礎(chǔ)小知識。
這里要說明一點，不管是B4還是B5，基礎(chǔ)的安全輔助功能都沒有缺席，這也是沃爾沃的一貫風(fēng)格，不會因為是入門款就減少配置。兩款車都標(biāo)配了City Safety城市安全系統(tǒng)，像主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示這些功能都有。日常開車遇到突發(fā)情況，比如前方車輛突然急剎，主動剎車會及時介入，降低追尾概率；跑高速不小心壓線，車道偏離預(yù)警會及時提醒，車道保持輔助還能輕輕把方向拉回來，避免偏離車道。這些基礎(chǔ)功能，能實實在在規(guī)避一些駕駛風(fēng)險，而且沃爾沃這套系統(tǒng)，反應(yīng)比較靈敏，錯誤觸發(fā)率也不高，在用戶群體中評價尚可。
兩款車的輔助駕駛差異，主要集中在進(jìn)階輔助功能上，結(jié)合日常常用的用車場景，就能清楚看出不同。跑高速和市區(qū)堵車，是大家用輔助駕駛比較多的場景，這時候兩款車的表現(xiàn)會有不同。B4智逸豪華版配有定速巡航和自適應(yīng)巡航，平時跑高速，把車速定在120公里/小時，打開定速巡航，就不用一直踩著油門，腳能稍微歇一歇；自適應(yīng)巡航更方便些，能跟著前車的速度調(diào)整，前車慢就慢，前車快就快，不用頻繁手動調(diào)節(jié)車速。不過它有個小局限，B4的自適應(yīng)巡航，需要車速達(dá)到30公里/小時以上才能使用，市區(qū)堵車的時候就派不上用場了，早晚高峰堵得走走停停，還是得一直踩剎車、踩油門，腳會比較累，輔助駕駛在這種場景下基本用不上。
再看B5智雅運動版，它比B4多了全速自適應(yīng)巡航，就因為多了“全速”兩個字，適用場景會多一些。它的工作范圍能覆蓋0到130公里/小時，不光高速能用，市區(qū)堵車的時候也能應(yīng)對。比如早晚高峰堵車，打開全速自適應(yīng)巡航，設(shè)置好跟車距離，車輛就能自動跟上前車，前車走就走，前車停就停，哪怕車速降到0也沒關(guān)系，前車再啟動，它也會跟著啟動，不用一直踩著剎車和油門，腳能徹底放松，堵車的煩躁感會減輕些。而且B5還有車道居中保持功能，跑高速的時候，系統(tǒng)能認(rèn)出車道線，自動把車保持在車道中間，不用一直盯著方向盤微調(diào)，長途跑高速時，能減輕駕駛疲勞，這也是L2級輔助駕駛的特點，能同時控制車速和方向，多維度協(xié)同發(fā)力，比L1級輔助駕駛省心些。另外要提醒一句，不管是全速自適應(yīng)巡航還是普通自適應(yīng)巡航，使用時都要保持注意力集中，手不能長時間離開方向盤，遇到暴雨、大霧等惡劣天氣，建議關(guān)閉巡航功能，避免傳感器受影響導(dǎo)致誤判。
除了高速和堵車，停車時，兩款車的輔助駕駛影像差異也能看出來，對新手來說，這種差異影響不小。停車的時候，不管是側(cè)方停車還是倒車入庫，都是新手容易犯難的事，這時候輔助駕駛影像的實用性就體現(xiàn)出來了。B4智逸豪華版配備的是普通倒車影像，倒車時只能看到車輛后方的情況，能幫著避免撞到底盤、電線桿之類的障礙物，平時倒車入庫，只要仔細(xì)觀察，也能應(yīng)付。比如側(cè)方停車的時候，只能看到車后面，看不到車身側(cè)面和馬路牙子的距離，容易不小心刮到輪轂，或者離馬路牙子太遠(yuǎn)，停得歪歪扭扭，有時候還得反復(fù)下車查看，比較費功夫。
B5智雅運動版配備的是倒車影像加360°全景影像，相當(dāng)于給車輛裝了全景視角，不光能看到后方，車輛四周的情況都能看得清楚，盲區(qū)比較少。側(cè)方停車的時候，通過中控屏就能看清車身和馬路牙子的距離，還有旁邊有沒有非機動車、行人，不用反復(fù)下車查看，新手也能大概率一次性停好；哪怕是在窄路會車，也能通過360°全景影像，看清車輛兩側(cè)的距離，降低刮蹭概率。而且B5的360°全景影像，攝像頭的位置和角度調(diào)校得比較合理，畫面不算模糊，拼接處也不會太別扭，實用性較強，不管是新手還是老司機，日常用車都能用到。這里補充一個用車小技巧，360°全景影像的攝像頭容易沾灰，尤其是雨天或走泥濘路段后，要及時清理，避免影響畫面清晰度，導(dǎo)致判斷失誤。
高速變道時，兩款車的輔助表現(xiàn)也有不同，B5智雅運動版多了一項能提升安全性的配置，而B4智逸豪華版沒有這項配置。B5智雅運動版配備了并線輔助功能，沃爾沃管這個功能叫BLIS盲點信息系統(tǒng)，它的原理不復(fù)雜，在后保險杠左右兩側(cè)裝有雷達(dá)傳感器，會持續(xù)監(jiān)控旁邊車道的盲區(qū)，監(jiān)控范圍大概是車門后視鏡后方9.5米、車輛側(cè)面3米的區(qū)域。當(dāng)車速高于10公里/小時，系統(tǒng)會自動激活，低于6公里/小時則會關(guān)閉，只要有移動車輛進(jìn)入盲區(qū)，系統(tǒng)就會通過外后視鏡上的警示燈提醒，告知此時不適合變道，避免因為沒看到盲區(qū)車輛而引發(fā)變道事故。跑高速的時候，車速較快，盲區(qū)的安全風(fēng)險相對較高，有了這個提醒，變道時會更安心，不用反復(fù)回頭查看盲區(qū)，能降低操作難度和風(fēng)險。
B4智逸豪華版沒有并線輔助功能，變道的時候，只能依靠駕駛員自己觀察后視鏡、查看盲區(qū)，老司機能輕松應(yīng)對，多一項提醒，就多一份安全保障，對新手來說，這項功能的實用性會高一些。聊到這，從用車視角客觀說一句，目前中型豪華車市場，L2級輔助駕駛的普及率不低，不少同級別車型會堆硬件、加功能，有些功能平時很少能用得上；而沃爾沃的輔助駕駛，走的是務(wù)實路線，不追求噱頭，重點放在安全和實用上。就像這兩款S60，不管是B4的L1級，還是B5的L2級，所有輔助功能都是圍繞減輕駕駛員負(fù)擔(dān)、規(guī)避駕駛風(fēng)險來設(shè)計的，沒有多余的無用功能，系統(tǒng)調(diào)校也比較細(xì)膩，比如B5的輔助駕駛，當(dāng)駕駛員主動轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)會平順降低方向盤扭矩，把控制權(quán)交給駕駛員，不會出現(xiàn)搶方向盤或者突然退出的情況，這種細(xì)膩的調(diào)校，背后是大量實際路況數(shù)據(jù)的積累，也是沃爾沃對輔助駕駛的理解——輔助駕駛是輔助駕駛員更安全駕駛的幫手，而不是取代駕駛員駕駛的工具。
可能有人會問，B4的輔助駕駛是不是不夠用，其實不是這樣，關(guān)鍵還是看日常用車場景。如果平時主要是市區(qū)代代步，偶爾跑一次高速，對輔助駕駛的需求不高，那么B4的輔助駕駛就能滿足需求，基礎(chǔ)的安全輔助功能都有，高速上也能幫著省省心，而且價格相對親民，能滿足日常通勤的使用需求；如果經(jīng)常跑高速、跑長途，或者平時堵車比較多，又是新手，對輔助駕駛的需求較高，那么B5的輔助駕駛會更合適，全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像、并線輔助，每一項功能都能在實際用車場景中派上用場，能提升駕駛的便利性和安全性。這里補充一點購車指導(dǎo)，預(yù)算有限、日常通勤為主，B4的輔助駕駛能應(yīng)對；預(yù)算充足、經(jīng)常跑高速或新手司機，B5的進(jìn)階輔助功能能帶來更多便利，大家可以根據(jù)自己的用車頻率和場景選擇。