年初，根據中汽中心發布的數據，愛卡研究院做了一個《2025年車企復購率榜單》，其中比亞迪老車主復購率高達30.55%，位列第一，說明用戶忠誠度之高。我個人作為比亞迪老車主在去年就復購了一臺海豹旅行版，相較于生澀的統計數據，或許老車主現身說法才更有說服力，我為什么會繼續選擇比亞迪，或許可以替那30.55%的老車主接受一次“采訪”。

 

一、質量靠譜，科技領先，安全兜底

我第一輛比亞迪是十年前上市的2015款唐，DM2.0時代的產品，也被叫做“老唐”，“一代唐”或“唐80”（純電續航80公里）。迄今為止10年時間，按時保養，大毛病沒有，依舊能戰。就出現兩次問題，第一次是贈送的便攜充電器壞了，時常中斷。我自己掉在地上摔過一次，不知道是摔壞的還是本身質量問題，總之4S店索賠給免費換新了，后續家里裝充電樁就沒再用過。還有就是有點轉向異響，原因是膠套老化，下雨天蹚水時轉向機里面進水了，有點生銹。問題不嚴重加之開得比較少，也就沒處理。十年時間，十來萬公里，也就出過這兩個算不上毛病的毛病。所以網上有人黑比亞迪小毛病多質量差，我是不信的。這些話術騙得了小白騙不了真實車主。

另外，都說一代唐是油老虎，我最低開過百公里不到6L的油耗，你信嗎？高速跑100的話7.8L油耗，跑120km的話9L油。一代老唐已經停產這么多年了，我也沒必要洗。

 

說技術的話，咱就不展開了，仍舊拿老唐舉例子——十年前百公里加速4.9秒，全時四驅，別說20萬級了，50萬級也找不到對手。近兩年被吹爆的800V，我后來才知道，我那款十年前的老唐就有。車鑰匙遙控車輛，現在手機APP能支持的似乎除了比亞迪也不多，在當時是妥妥黑科技。說到APP，十年前我就可以通過云服務遠程解鎖，開空調了，在燃油車時代，這種情緒價值可想而知。

今天的比亞迪就更不用說了，高端車上的云輦-P、云輦-X、云輦-Z，易三方易四方，騰勢N8L能做到210km魚鉤測試，180km的速度下爆胎不失穩。天神之眼5.0的智駕水平已經可以和華為ADS4.0相媲美了，純電技術的兆瓦閃充，混動的DM5.0。年年技術研發投入超過凈利潤，十萬工程師團隊就是底氣。

 

還有就是車輛安全性，比亞迪的安全性未必是最高的，但一定是靠譜的。老唐早早就打出了公路坦克的名號，騰勢不僅僅是被動安全出色，一系列安全方面的黑科技獨步天下，就連小型車海鷗、海豚，也都上演過面對大貨車單騎救主的戲碼。所以比亞迪的車輛安全你不用擔心，這是家負責任的企業，不會拿安全開玩笑。實際上有一階段說比亞迪智能駕駛發展慢也是因為安全，比亞迪在智駕策略上一直比較保守，哪怕現在也是如此，不求炫技，只求安全。目前迪子是唯一一家為智能泊車兜底的車企，大半年過去了，還沒有其他車企跟進。

 

二、發布會之外的超預期

比亞迪開發布會，一張嘴就是技術，不要說普通的汽車小白，就像我這樣的圈內人都需要消化半天。車的優點也說，發布會上說十條優點，官網的產品介紹上可能寫了十五條，等你把車買回家，或者自己探索，對比，或者在車友群中交流，還能發掘兩三條優點。為什么我們老車主有時候會對比亞迪的營銷部門不滿呢？那嘴是真嚴啊！舉個例子：前面提到的800V，人家大吹特吹，結果比亞迪自己回家一對，自己十年前的老款車型上就有了。有迪粉問過比亞迪內部的人，人家一摸腦袋回答：我們不知道這玩意也能宣傳。

 

還有，你們知道，比亞迪的低壓小電瓶是無需更換，無需保養的嗎？換一種問法，只開過比亞迪新能源的車主，你們知道，其他大部分品牌的新能源車，長時間不啟動小電瓶也是會虧電的嗎？很多其他品牌的新能源車，啟動電瓶依然選用鉛酸電池，壽命比較短，而且長期不使用會導致虧電打不著火，和燃油車一樣。而比亞迪在十年前就使用了鐵鋰小電瓶，壽命和整車一樣，而且無需保養，小電池電量低時動力電池會自動向小電瓶充電，不會出現打不著火，開不了車門的情況。其實這技術不算難，而且比亞迪已經公開了相關專利，不過時至今日依舊有不少車企沒有跟進。

 

除此之外，就是后續OTA能力，因為背后有最為龐大的車主群，比亞迪擁有極其豐富的駕駛數據，為軟件迭代升級提供基礎。去年就通過OTA升級，給DM5.0車主優化了油耗，同樣一套硬件系統，百公里油耗從2.9L降到了2.6L。部分車型升級后純電續航里程也有所提升，像是海獅06 DM-i，純電續航里程從170KM升級到190KM，開啟長續航模式甚至能達到205KM。這種迭代升級能力是其他車企不具備的。

三、價值認同

對于比亞迪，我總結幾個字——越了解就越喜歡。

 

隨著近兩年國內新能源車企的追趕，比亞迪的領先優勢已經沒那么明顯了，同價位很多同樣優秀的車型出現，迪子也并非是唯一的選擇。有一說一，奇瑞、長安、吉利，包括新勢力中的零跑，小鵬，做得都不錯，幾乎每款車型都能找到平替產品。

也有粉絲問我類似的問題，比如說吉利的銀河系列和比亞迪的海豹系列，應該怎么選。我通常的回答是這樣的：車本身差距不大，喜歡哪個買哪個。比亞迪主要有一些隱形優勢，就像我們前面提到的，畢竟做新能源更早，技術更成熟，造新能源車的經驗更豐富。舉個簡單例子，大部分比亞迪的車型充電口都是在右側的，有不少吉利車型充電口在左側。這本無傷大雅，可是你如果使用路邊的充電樁就知道細微差異了，充電口在右你直接插槍就行了，不過充電口在左的話你需要繞車半圈，有時候線不夠長就很尷尬。當然，你選吉利也沒問題，現在很多時候吉利甚至能更便宜，前面提到的小細節畢竟不是核心問題，并不足以影響購買決策，你喜歡吉利的外形或者名字，它能給你提供更高的情緒價值，那就買吉利。

 

如果你仍然猶豫不決的話，那我會更加推薦比亞迪，不是車本身有多大的差距，而是在于價值認同。比亞迪是新能源汽車的引領者，不斷的用產品打破合資車的壟斷，用技術突破新能源汽車的上限。我們國產的新能源車都在沖鋒陷陣，開疆拓土，但是先登、陷陣、斬將、奪旗的四大功勞都是比亞迪的。如果說你的購買選擇是一張選票，是一種獎賞的話，那么這張票，這個獎賞應該給到比亞迪。

復購率印證品牌力，30.55%復購率能說明一些東西，但是無法代替老車主的心聲。我們在做選擇時，再一次選擇了比亞迪，所以迪子，也請你繼續下去，不忘初心，不忘始終。