蘭博基尼的全新混合動力超級跑車不僅突破了性能極限，也在重量上“挑戰極限”。作為Huracán的繼任者，新款Temerario不僅是象征意義上的“分量十足”。
官方公布的干重為1,690公斤。如果算上各種油液，蘭博基尼這款雙渦輪V8機器的整備質量逼近2,000公斤。對于一臺中置引擎超級跑車而言，這個數字有些夸張。基礎款悍馬H3的整備質量也才2,087公斤。
近期，英國媒體《Autocar》對一輛選裝了輕量化Alleggerita套件的Temerario進行了測試。該套件售價37,000英鎊（約合35萬元人民幣），號稱能減重25公斤。然而，當他們將車開上地磅時，顯示的重量依然達到了1,905公斤。
它僅比搭載6.5升自然吸氣V12發動機的Revuelto輕了55公斤。如果不僅僅和它的前任Huracán相比，還對標邁凱倫Artura和法拉利296 GTB等競品，Temerario的重量問題就顯得更為突出。
Huracán最輕的版本之一——LP 580-2的干重為1,389公斤，比Temerario足足輕了300公斤，加注油液后重量約1,500公斤，這讓它與混合動力繼任者的差距更加明顯。
考慮到蘭博基尼Temerario配備了三臺電動機和一個電池組，它比Huracán重并不意外。它的競爭對手法拉利296 GTB也是混合動力，但僅用了一臺電動機。
《Autocar》此前實測296 GTB的整備質量為1,648公斤，比Temerario輕了257公斤。邁凱倫Artura則更輕，僅為1,552公斤，不過它的動力也更弱一些。Artura的680馬力遠低于法拉利的830馬力和蘭博基尼的920馬力。
雖然早期的評測表明，Temerario可以很好地隱藏自身重量。即便如此，增加的重量意味著它的輪胎磨損速度可能快于競爭對手，能效也不及更輕的車身可能達到的水平，并且在發生碰撞時，還需要應對巨大的額外質量。
那么，你的看法是什么？像Temerario這樣的現代超級跑車，在重量方面是否太重了呢？