比亞迪最近悄悄搞了個(gè)動(dòng)作，你可能都沒注意，他們注冊(cè)了個(gè)叫“領(lǐng)匯汽車”的微博賬號(hào)，同時(shí)四款新車無(wú)聲無(wú)息進(jìn)了工信部目錄，這四輛車看著眼熟，細(xì)看全是老車型換殼，秦PLUS EV改名叫領(lǐng)匯e5，漢DM-i變成e9，連海外賣的夏MPV也拉過(guò)來(lái)?yè)伍T面，說(shuō)到底就是把跑網(wǎng)約車的那些車全收攏過(guò)來(lái)，換個(gè)標(biāo)，重新開個(gè)場(chǎng)子。
這種操作就像公司分家，以前比亞迪主品牌既要賣家用轎車，又要供網(wǎng)約車，你花二十多萬(wàn)買的漢DM-i，路上總被人當(dāng)成出租車，現(xiàn)在把B端業(yè)務(wù)單獨(dú)劃出去，主品牌總算能專心做高端了，就像你穿了三年的舊西裝，干脆給親戚，自己添套新衣服過(guò)年。
領(lǐng)匯這新品牌啥新技術(shù)都不搞，老模具接著用，省下研發(fā)的錢，維修配件跟現(xiàn)有機(jī)型通用，成本自然壓得低，網(wǎng)約車司機(jī)最在乎的是修車不貴、續(xù)航能撐住，這些車基本功到位，就是拿來(lái)賺錢的，主品牌的王朝網(wǎng)就不一樣，能放心堆配置，玩智能駕駛，跟工具車徹底分開了。
有人覺得這招學(xué)不來(lái)，廣汽埃安當(dāng)初想分拆高端品牌，結(jié)果昊鉑賣得沒指望，比亞迪這招挺實(shí)在，好車留家里用，舊車扔給公司，不花大錢搞研發(fā)，還能把積壓的產(chǎn)能清一清，就像便利店把快過(guò)期的貨打折賣，騰出地方擺新貨。
現(xiàn)在市場(chǎng)都在盯著，領(lǐng)匯能不能接住比亞迪的B端單子，主品牌又能把包袱甩得多利落，網(wǎng)約車這塊蛋糕，誰(shuí)搶到誰(shuí)就真能賺到錢，車主下次看到后門貼著“領(lǐng)匯”標(biāo)兒的車，可別真以為自己坐錯(cuò)車了。