根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.4%至3440萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車(chē)占比47.9%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)28.2%至1649萬(wàn)輛，連續(xù)11年位居全球第一。

前十大企業(yè)（集團(tuán)）共銷(xiāo)售2887.6萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的83.9%。比亞迪排名第一，銷(xiāo)量達(dá)到460.2萬(wàn)輛。緊隨其后的是上汽集團(tuán)、吉利控股、中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)。排名第6-10名依次是奇瑞控股、東風(fēng)公司、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)。

 

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量將達(dá)到3475萬(wàn)輛，同比微增1%（乘用車(chē)3025萬(wàn)輛，商用車(chē)450萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)0.5%和4.7%），其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%。值得注意的是，2026年1月1日起，我國(guó)新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅政策從免征調(diào)整為減半征收。此外，“以舊換新”政策由定額補(bǔ)貼調(diào)整為按比例與車(chē)價(jià)掛鉤。這些變化可能會(huì)對(duì)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

雖然市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，但競(jìng)爭(zhēng)的烈度卻在指數(shù)級(jí)攀升，這一點(diǎn)從各家企業(yè)公布的2026年銷(xiāo)量目標(biāo)便能夠看出。不過(guò)有趣的是，傳統(tǒng)車(chē)企普遍較為審慎，造車(chē)新勢(shì)力則更為“激進(jìn)”。

 

2025年成為全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快車(chē)企的吉利汽車(chē)，2026年，直接錨定345萬(wàn)輛的明確目標(biāo)（其中新能源222萬(wàn)輛），吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌銷(xiāo)售目標(biāo)分別為275萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛。

根據(jù)規(guī)劃，將推出約10款全新車(chē)型。吉利銀河首款旗艦MPV——V900已于1月20日上市，填補(bǔ)品牌空白。搭載全球混動(dòng)領(lǐng)域唯一的全棧900V高壓動(dòng)力系統(tǒng)、全球首款自研2.0T電混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、行業(yè)首個(gè)900V動(dòng)力域智能體，以及最大功率達(dá)290kW的全球首款驅(qū)動(dòng)電驅(qū)變速器的極氪8X將在上半年亮相。

1月份，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量270,167輛，同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比增長(zhǎng)14%，開(kāi)年首月即展現(xiàn)出穩(wěn)健的發(fā)展勢(shì)頭。其中，新能源銷(xiāo)量124,252輛，同比增長(zhǎng)約3%。海外出口銷(xiāo)量60,506輛，同比大漲121%。

 

相對(duì)其他傳統(tǒng)車(chē)企，東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)則顯得較為激進(jìn)。前者設(shè)定了325萬(wàn)輛的目標(biāo)，目標(biāo)增長(zhǎng)率超過(guò)30%。其中新能源汽車(chē)170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%。作為參考，去年在三大品牌（嵐圖汽車(chē)、猛士汽車(chē)、奕派科技）帶動(dòng)下，東風(fēng)集團(tuán)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量104萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。

后者雖然將原計(jì)劃2026年汽車(chē)銷(xiāo)量考核目標(biāo)從不低于249萬(wàn)輛下調(diào)至不低于180萬(wàn)輛，但相較于2025年實(shí)際銷(xiāo)量，漲幅達(dá)到36%。要知道2021年魏建軍曾定下2025年銷(xiāo)量目標(biāo)400萬(wàn)輛。行業(yè)普遍認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)選擇犧牲部分銷(xiāo)量保利潤(rùn)的策略，因此再一次下調(diào)了銷(xiāo)量目標(biāo)。