韓國起亞公司（Kia Corp）于當地時間4月10日（周四）宣布，將原定于2027年推出的首款“軟件定義汽車”（software-defined vehicle, SDV）推遲至2028年，并同步公布了一項大幅上調的投資計劃。此舉凸顯其在追趕特斯拉等競爭對手過程中所面臨的挑戰。
根據起亞在投資者簡報中披露的信息，其首款SDV將于2028年配備適用于高速公路的半自動駕駛技術，而具備城市道路行駛能力的更先進車型則計劃于2029年初推出。這一時間表較去年公布的2027年投產計劃延后一年。
受此消息影響，起亞股價當日下跌5.5%，表現明顯弱于整體市場1.6%的跌幅。作為現代汽車集團（全球第四大汽車集團）的重要成員，起亞與現代汽車均被業界視為在自動駕駛技術和車載軟件功能方面落后于特斯拉及中國競爭對手。
此次延期發生在現代汽車前總裁宋昌鉉（Song Chang-hyeon）于去年12月辭職之后。宋昌鉉曾主導該集團的SDV開發工作，其離職引發了外界對現代集團在相關技術領域進展滯后的擔憂。目前，該職位已由曾在英偉達（Nvidia）和特斯拉任職的工程師樸珉宇（Park Minwoo）接任。
為加速推進電動化、軟件開發及新業務布局，起亞宣布將在2026年至2029年間投入41.4萬億韓元（約合280億美元），較此前預估金額高出30%。與此同時，公司下調了2030年銷量目標，從原計劃削減約20%至100萬輛，主要反映美國市場去年取消電動車補貼后需求疲軟的現實。
起亞還將其2030年全球總銷量目標調整為413萬輛，約占全球市場份額的4.5%。這一數字較2025年全年銷量314萬輛增長約30%，當時其全球市占率為3.5%。此外，公司計劃到2030年將混合動力車型年銷量提升至110萬輛，較2026年目標增長約60%。
在智能制造方面，起亞宣布將與現代汽車共同部署由波士頓動力（Boston Dynamics）開發的Atlas人形機器人。起亞計劃自2029年起在美國佐治亞州的一家工廠啟用該機器人，而現代汽車則計劃從2028年開始在其位于佐治亞州薩凡納的新工廠使用，并目標在同期建成一座年產能達3萬臺機器人的制造廠。