寶馬公司將于2026年4月底前正式停止8系（G14/G15/G16）的生產，且目前沒有推出繼任車型的計劃。最后一批現款8系車型將在德國丁戈爾芬（Dingolfing）工廠下線。這是寶馬歷史上第二次停產8系車型。
第一代8系（E31）于1989年至1999年間生產，被廣泛視為寶馬經典GT車型之一，搭載當時動力強勁的自然吸氣V8和V12發動機。第二代8系直到2018年才重新推出，但其設計并非全新開發，而是基于第三代6系（F12/F13/F06）平臺打造，提供雙門轎跑（G15）、敞篷版（G14）和四門Gran Coupe（G16）三種車身形式，并以更高定價銷售。高性能M8系列則分別采用F92、F91和F93底盤代號。
該車系在2022年經歷中期改款后，其未來走向引發關注。此前有傳聞稱下一代8系或將轉型為純電動車型，并僅保留四門版本，取消雙門轎跑與敞篷車型。然而，受2023年以來全球電動車需求增長放緩影響，多個小眾電動項目被取消，寶馬可能因此擱置了相關計劃。
據分析，寶馬當前認為延續現款8系產品線缺乏商業前景。該車型市場表現不佳，被視作寶馬5系的加價替代品，缺乏獨特定位。此外，寶馬Z4（G29）跑車也即將在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾（Magna Steyr）工廠停產，且同樣不會推出換代車型。
寶馬此舉旨在精簡產品陣容，聚焦核心業務，以應對當前汽車行業面臨的復雜挑戰。公司在聲明中指出，當前需同時滿足來自不同市場消費者多樣化甚至相互矛盾的需求，以及來自歐洲、美國和中國等地監管機構差異顯著的法規要求。通過削減小眾車型，有助于提升整體財務穩健性。
德國汽車媒體《Auto Motor und Sport》本周確認了8系將于4月停產的消息。此前，俄羅斯汽車媒體Kolesa.ru已于2025年10月報道過該車型即將退出市場的動向。寶馬方面未排除未來在國際環境趨于穩定后重啟8系項目的可能性，但短期內將維持產品線空缺狀態。