王傳福在給新員工講授第一課時，在黑板上寫下六個字：謙虛、好學、吃苦。這位比亞迪的創始工程師，正在將他的技術信仰注入這家全球新能源汽車銷量冠軍的基因深處。

 

“即使我們所有財產全部消失，只要工程師還在，就隨時可以東山再起。”在比亞迪總部，王傳福這句話被反復提及。

比亞迪研發工程師數量達到12萬人，這個數字超過了多數傳統汽車巨頭的研發人員總和。

 

在這支龐大的“技術天團”背后，是一家中國企業從電池代工到全球新能源汽車領導者的蛻變之路，也是一套在中國制造業土壤中生長出來的獨特工程師培養體系。

01 起家：工程師思維與“半自動”創新

上世紀90年代，當日本先進的自動化生產線因價格高昂而遙不可及時，王傳福的選擇展現了最根本的工程師思維。他帶領團隊將自動化產線逐一拆解，轉化為 “人工加夾具”的工序。

1997年，比亞迪招聘了13名碩士研究生和6名博士生，而當時比亞迪的管理人員還不足50人，碩博占比接近50%。

比亞迪以僅相當于日企四分之一的投入，造出了第一條鎳電池生產線。“我們用小米加步槍打贏了飛機大炮，”王傳福總結道。這種沒有土壤，就自己成為土壤，是比亞迪工程師文化的原命題。

從零開始的制造路徑，決定了其人才來源的獨特性。招聘的邏輯也因此變成，既然無人可招，便只能自己培養。

02 培養：從“愛迪生”到“黃埔一期”的傳承

2000年前后，比亞迪研發團隊云集了200多名高學歷人才，他們有個共同的名字“愛迪生”。

創始人王傳福是比亞迪的核心工程師，也是應屆生們的“第一任導師”。在應屆生入職時，他曾親自講授“第一課”，核心濃縮為六個字：“謙虛、好學、吃苦”。

早期的培養模式較為直接與粗糲。以電池團隊為例，新人首先被安排到生產線，進行沉浸式學習，從辨認材料、摸索工藝到熟悉設備。

一位指定的資深工程師會成為其“導師”，開啟“一對一”的言傳身教。與此同時，應屆生會被快速投入真實戰場，入職1~2年的員工就需獨立承擔項目任務。

這種“導師制”與“項目制”結合的模式，成為比亞迪工程師培養的方法論。其核心邏輯是，通過師徒傳承確保經驗與價值觀的純正，通過實戰壓擔子實現快速成長。

2003年至2005年間加入的應屆畢業生，被行業稱為“黃埔一期”，他們都接受過王傳福的培養。比如汽車新技術研究院院長楊冬生、汽車工程研究院副院長艾鳳杰，以及仰望研究院院長楊峰是這一時期的校招生。

03 組織：技術天團與“雙通道”晉升體系

2024年，比亞迪首次在公眾面前展示了其十大技術天團，各團隊的負責人被比喻為“漁夫”。這些“漁夫”是：

· 電動化天團，由廉玉波領導，擁有2.5萬名工程師；

· 半導體天團，由陳剛領導，擁有5000名工程師；

· 智能化天團，由楊冬生領導，擁有1.5萬名工程師；

· 軌道交通天團，由任林領導，擁有2000名工程師；

· 汽車技術天團，由羅忠良領導，擁有1萬名工程師；

· 新材料與科技天團，由宮清領導，擁有3000名工程師；

· 動力總成天團，由姚偉領導，擁有7000名工程師；

· 電子研發天團，由江向榮領導，擁有1.1萬名工程師；

· 電池天團，由劉斯源領導，擁有1萬名工程師；

· 商用車天團，由彭旺領導，擁有3000名工程師。

比亞迪給了技術人才明確的成長路徑。在升職通道，專業通道與管理通道完全平行，一位頂尖技術專家可以擁有堪比副總裁的職級與待遇。

04 文化：從“家文化”到“比學趕幫勝”

當體量變得如此龐大，為了有效驅動組織，曾經依靠技術領袖個人魅力和師徒間言傳身教的“家文化”，也開始變化。

變革序幕早已在2017年拉開。那時候，比亞迪企業文化中加入了“競爭”一詞，與“務實、激情、創新”并列。

2022年，競爭文化進一步具象為“比學趕幫超”，字面意思是比較、學習、追趕、幫助、超越。2024年，比亞迪首次超越上汽集團，拿下中國車企銷量冠軍，“比學趕幫超”口號更新為“比學趕幫勝”。

王傳福至今仍會為高管團隊上“物理課、化學課”，從陽極氧化原理講到電網電容，以確保技術被準確理解和傳播。許多重大的產品定義與傳播策略，就在這樣的碎片時間里被敲定。

05 量產：技術下放與“科技平權”

2025年8月，比亞迪王朝網向整個中級純電轎車市場投下了一顆重磅炸彈——秦L EV云輦型正式上新，七夕寵粉限時驚爆價：12.98萬元。

 

這款車配備了云輦-C智能阻尼車身控制系統和TBC高速爆胎穩行系統。過去，云輦技術是百萬級豪車的專屬，后來被比亞迪帶到了三四十萬的漢唐旗艦上。

 

2024年到2025年間，比亞迪基本完成了20萬以上車型高階智駕的搭載，并且計劃在2025年將智駕技術下放至10-20萬元級的車型上。

 

比亞迪在智駕領域擁有超過4000人的研發團隊，涵蓋軟件、算法、芯片、智能駕駛方案等多個領域。2022年到2023年，短短一年時間，比亞迪智駕團隊已經從百人集體迅速擴充到三千人團隊。

每周一，比亞迪各個事業部的負責人都要與王傳福開會匯報最新進展。無數重大的技術決策，如押注磷酸鐵鋰路線、定義刀片電池形態，都在這種密集、深入的技術會議中誕生。

 

超過12萬名研發工程師，則是將構想血肉化、骨骼化的軀體與手足。當仰望U8搭載的易四方泊車功能，僅需一鍵就能讓車子旋轉尾部精準停入車位時，人們看到的不只是技術，更是12萬工程師集體智慧的結晶。