開完奇瑞艾瑞澤8，再開艾瑞澤8pro，實(shí)測(cè)五百公里，差距一目了然。
奇瑞這“多生孩子好打架”的套路真是玩得爐火純青，瑞虎8系列的“全家桶”還沒(méi)消化完，艾瑞澤8賣得火爆又火速推出了艾瑞澤8 PRO，直接把選擇困難癥給干出來(lái)了。究竟該怎么選呢？其實(shí)這倆車說(shuō)白了就是“換殼同源”，車身尺寸都是4780mm車長(zhǎng)+2790mm軸距，后排坐三個(gè)成年人都不擠，501L后備箱也能輕松塞下露營(yíng)裝備，空間表現(xiàn)完全沒(méi)差別。動(dòng)力總成更是一模一樣的奇瑞1.6T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)，197馬力+290N·m扭矩，匹配7擋濕式雙離合，零百加速都是七秒多的水平，高速上超車只要給油就有，滿載狀態(tài)下動(dòng)力也沒(méi)明顯衰減，WLTC綜合油耗都在6.5L/100km左右，日常通勤和長(zhǎng)途自駕都?jí)蛴谩?/p>
但外觀上，兩兄弟還是有各自的風(fēng)格。艾瑞澤8 Pro的前臉設(shè)計(jì)更具攻擊性，進(jìn)氣格柵更寬大，燈組更加銳利，整體看起來(lái)年輕動(dòng)感。而艾瑞澤8則相對(duì)內(nèi)斂成熟一些，更討好大眾審美。個(gè)人實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，在夜間行駛時(shí)，兩車大燈照明效果差不多，但Pro的燈組造型確實(shí)更吸引路人目光。側(cè)面看兩車幾乎是雙胞胎，但尾部Pro的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)更寬更有辨識(shí)度，夜間點(diǎn)亮后更具科技感。
內(nèi)飾差別主要在屏幕和材質(zhì)，PRO版是15.6英寸2.5K中控大屏配10.25英寸儀表，艾瑞澤8則是12.3英寸雙聯(lián)屏，不過(guò)PRO版的翻毛皮儀表臺(tái)質(zhì)感更足，還不容易反光，空調(diào)也換成了實(shí)體按鍵，盲操更方便。但細(xì)節(jié)上PRO版也有減配，比如儀表臺(tái)高音喇叭罩沒(méi)了鍍鉻裝飾
舒適性配置上，艾瑞澤8就像個(gè)大哥，給得更多。主駕駛座椅通風(fēng)加熱、記憶功能，外后視鏡記憶和倒車自動(dòng)下翻功能，這些在日常使用中實(shí)在太實(shí)用了。我試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤8的座椅包裹性和支撐性都更好，長(zhǎng)途駕駛疲勞感明顯減輕。而Pro的翻毛皮內(nèi)飾雖然看著高級(jí)，但清潔維護(hù)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。獨(dú)家的透明底盤是Pro的一大賣點(diǎn)，確實(shí)能增加駕駛信心，尤其是在崎嶇路段。不過(guò)實(shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，兩車在NVH控制上還有提升空間，高速行駛時(shí)Pro的風(fēng)噪略大一些。而艾瑞澤8配備的車載空氣凈化系統(tǒng)則是我實(shí)際體驗(yàn)后真心覺(jué)得有用的功能，尤其是在霧霾天或者過(guò)隧道時(shí)。
動(dòng)力輸出方面兩車一模一樣，但駕駛感受卻有微妙差異。艾瑞澤8的轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)虛位，高速變道車身很穩(wěn)，底盤濾震也更柔和，過(guò)減速帶時(shí)震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底，座椅是安道拓的4層發(fā)泡工藝，坐著比PRO版更軟乎，長(zhǎng)途開著不累。而艾瑞澤8 PRO的底盤支撐性更好，過(guò)彎側(cè)傾更小，不過(guò)對(duì)小震動(dòng)處理有點(diǎn)“碎”，低速起步時(shí)變速箱偶爾會(huì)有頓挫和動(dòng)力延遲，高速超過(guò)100km/h后風(fēng)噪胎噪也比艾瑞澤8明顯一點(diǎn)。另外PRO版的引擎蓋是雙液壓撐桿，比艾瑞澤8的手動(dòng)撐桿高級(jí)，但主駕沒(méi)有腰部調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間開車容易腰酸。
關(guān)于這兩車的選擇，我個(gè)人的建議是，艾瑞澤8的配置實(shí)用性更高，特別是那些智能化和舒適性配置，長(zhǎng)期使用會(huì)更香。但如果你是個(gè)顏值控，Pro確實(shí)更有設(shè)計(jì)感和街頭回頭率。