2025年寶馬3系直降10萬殺瘋了，全系2.0T+8AT賣21萬，奔馳奧迪這回徹底坐不住了。
都說豪華品牌價格堅挺，這次寶馬掀桌子直接讓BBA變"BB降價A"。
降價后的3系銷量兩個月破1.5萬，直接把奧迪A4L的終端價壓到18萬區間，奔馳C級連夜開會調整促銷政策。有4S店銷售透露，現在展廳里30%的客戶都是沖著降價來的，有人甚至帶著奔馳訂金合同來退單。查了懂車帝數據，3系降價后成交均價從28.7萬跌到24.3萬，但單車利潤反升12%——薄利多銷這招算是玩明白了。
全系標配2.0T發動機確實夠狠，隔壁奔馳C級1.5T車型占比超六成，現在成了展廳里的擺設。有車評人實測325Li零百加速7.1秒，比老款快0.5秒，油耗還降了0.8L。采埃孚8AT雖然成本高，但配合寶馬調校確實絲滑，紅綠燈起步時隔壁雙離合還在換擋，寶馬已經竄出去兩個身位。不過要注意的是，21萬裸車價對應的是320i低配，想買哈曼卡頓音響得加1.2萬，抬頭顯示再添2萬，算上購置稅落地至少25萬起步。
長軸版后排空間是真能打，實測腿部空間比標軸多出15厘米，坐墊加長2厘米對大腿承托更友好。但代價是操控變"鈍"，某汽車媒體賽道測試顯示長軸版過彎極限比標軸低5km/h。現在年輕人買車都愛長軸，嘴上說操控心里想的是丈母娘坐著舒服。要說缺點還得是內飾，雖然雙聯屏有科技感，但晚上開車時氛圍燈照著鋼琴烤漆面板，反光能當鏡子用，強迫癥患者得隨身帶擦鏡布。
最近網上爆出的下一代3系設計圖才叫刺激，分體式大燈配上瞇瞇眼日行燈，活脫脫小號7系。有寶馬鐵粉在論壇發帖："現在不買現款，明年就得開寶駿同款"。不過話說回來，21萬買寶馬標還送2.0T，要啥自行車？隔壁凱美瑞混動頂配都敢賣24萬，沃爾沃S60優惠完也要26萬。這波降價至少證明豪華車暴利時代結束了，老百姓撿漏正當時。