10月28日，乘聯會對外公布2025年9月以及1-9月國內汽車進口車銷量數據。數據顯示，2025年9月進口汽車銷量為4.1萬輛，同比下滑26%，環比下滑10%；2025年1-9月國內累計進口汽車銷量為36萬輛，同比下滑32%。

首先先看看各大國別銷量情況表現，今年9月進口量前三的國家依然與8月保持一致，分別為日本、德國、斯洛伐克，進口車銷量分別為1.83萬輛、1.05萬輛、0.38萬輛。其中，日本進口量同比增長66%，而德國和斯洛伐克則分別同比下滑51%和19%。英國以0.38萬輛的進口銷量排名榜單第四名，同比增長43%；瑞典以0.16萬輛的進口銷量排名榜單第五名，同比下滑29%。而美國跌至第六名，進口車銷量為0.15萬輛，同比下滑85%。除此之外，包括墨西哥、奧地利、匈牙利也出現同比下滑，分別同比下滑53%、55%、69%，進口車銷量分別為511輛、248輛、202輛。相比之下，印度國別進口車銷量則同比暴漲1733%，但其銷量占比并不高，進口量僅為110輛。

今年前9月，各大國別銷量進入前五的國家分別為日本、德國、斯洛伐克、美國、英國，進口車銷量分別為14.37萬輛、7.94萬輛、4.33萬輛、4.17萬輛、2.99萬輛，分別同比下滑9%、47%、12%、52%、13%。此外，瑞典、墨西哥、奧地利、匈牙利、韓國進口車銷量分別為0.91萬輛，0.34萬輛、0.22萬輛、0.16萬輛、859輛，分別同比下滑45%、36%、76%、77%、79%。簡單來說，今年前9月，中國乘用車的進口國別依然是日本、德國、斯洛伐克、英國為核心。

接著來看看各大豪華品牌的進口銷量表現，今年9月豪華品牌進口銷量排名前三的品牌分別為雷克薩斯、奔馳、寶馬，進口銷量分別為1.56萬輛、0.82萬輛、0.56萬輛，但僅雷克薩斯實現同比增長，同比微增2%，奔馳和寶馬分別同比下滑44%、50%。除前三名品牌之外，路虎、保時捷、奧迪、沃爾沃緊隨其后，進口銷量分別為0.47萬輛、0.34萬輛、0.25萬輛、947輛，其中路虎同比增長8%。

細分到具體車型方面，依據易車發布的進口車型銷量榜單數據顯示，9月進口車型銷量最高的依然是雷克薩斯ES，為1.03萬輛。另外，雷克薩斯RX和雷克薩斯NX也進入榜單前十名，銷量分別為0.27萬輛和0.15萬輛，分別排名榜單第三和第七名。奔馳GLE、攬勝、衛士均進入前五名，進口銷量分別為0.34萬輛、0.19萬輛、0.19萬輛。進入前十名的還包括寶馬4系、Cayenne、埃爾法、蘭德酷路澤（進口），銷量分別為0.16萬輛、0.15萬輛、0.13萬輛、0.12萬輛。

據了解，在2025東京車展開幕，豐田正式發布蘭德酷路澤系列全新車型蘭德酷路澤FJ（Land Cruiser FJ）。新車基于IMV改良平臺開發，采用非承載式車身結構，動力上搭載2.7升四缸汽油發動機。按計劃，新車將在明年在日本上市。

今年前9月，雷克薩斯累計進口銷量依然最高，為13.84萬輛，也是榜單中唯一實現同比增長，同比微增4%。奔馳和寶馬緊隨其后，進口銷量分別為7.35萬輛和4.90萬輛，分別同比下滑32%和62%；此外，路虎、保時捷、奧迪、沃爾沃進口銷量分別為3.29萬輛、3.06萬輛、2.40萬輛、1.02萬輛。細分到具體車型方面，依據易車發布的進口車型銷量榜單數據顯示，今年前9月，進口車型銷量前五名的車型分別為雷克薩斯ES、奔馳GLE、雷克薩斯RX、雷克薩斯NX、攬勝，累計銷量分別為8.94萬輛、2.48萬輛、2.47萬輛、1.41萬輛、1.37萬輛。此外，寶馬4系、Cayenne、衛士累計銷量也在萬輛級別，分別為1.26萬輛、1.24萬輛、1.19萬輛。奧迪Q7、埃爾法兩款車型均進入榜單前十名，累計銷量均達0.92萬輛。

最后再來看看超豪華品牌的進口銷量，今年9月進口超豪華品牌銷量最高的是賓利，為165輛，但同比下滑28%。瑪莎拉蒂次之，為83輛，同比下滑5%。此外，蘭博基尼、勞斯萊斯、法拉利、阿斯頓馬丁、邁凱倫進口銷量分別為58輛、55輛、43輛、30輛和3輛，其中蘭博基尼、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁分別同比增長18%、22%、15%。將時間拉長到今年前9月來看，賓利和瑪莎拉蒂累計進口銷量均達千輛，分別為1537輛和1023輛，但分別同比下滑21%和3%。法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、邁凱倫了累計進口銷量分別為554輛、511輛、314輛、227輛和36輛。

總體來說，今年前9月，日本、德國、斯洛伐克、英國國別依然是國內進口車主要的來源國，且進口車市場絕大部分車型來自于豪華品牌，合資品牌進口車和非豪華進口車市場則出現劇烈萎縮。需注意的是，伴隨著越來越多的進口車實現中國本地化生產以及國內新能源汽車品牌快速向豪華市場進攻，進口車也面臨持續萎縮。