中國方盒子追求越野平權(quán)，豐田FJ還沉浸在技術(shù)分層和越野分級的中世紀(jì)。
全球汽車產(chǎn)業(yè)狂飆突進(jìn)，豐田卻端出了一盤古老肉——全新。
猛一看像BJ40，細(xì)看數(shù)據(jù)4.0升六缸機沒了，2.7升四缸機竟然是22年前的老貨，輸出功率只有可悲的163馬力，扭矩246牛米。
當(dāng)年FJ可是一代神車，這次為啥突然短路了？它最大的創(chuàng)新似乎是沒有創(chuàng)新。老發(fā)動機、老底盤、老模樣，可靠性與耐用性確實經(jīng)過市場驗證，可這種老貨怎么看都像出土文物。有人說，人家賣的就是可靠。
這是一臺精心包裝的工業(yè)古董。車身長4575mm、寬1855mm、高1960mm，軸距2580mm，比上一代FJ小了一圈，反而去掉了對開四門的酷炫，選擇謹(jǐn)小慎微的五門五座。有人說是吉姆尼，罵人不帶臟字。
按這個級別和尺寸，中國方盒子隨便走一個出來都秒殺。增程版綜合功率超過548馬力、扭矩655牛米，新款方程豹豹5綜扭760牛米，百加4.8秒。這意味著，中國品牌方盒子的一個電機，就相當(dāng)于新款豐田FJ整個動力系統(tǒng)的兩倍輸出。
老款FJ酷路澤之所以經(jīng)典，是因為它在20年之前就擁有難得的可玩性和獨特性。對開門設(shè)計、雙色車身、強大的V6發(fā)動機，獨樹一幟。
全新款FJ除了傻愣愣的方殼子造型，只剩下扎扎實實的硬塑料和副駕駛座椅的手動調(diào)節(jié)。說好聽點這是實用取向，質(zhì)感較為樸素，說直白點就是土著進(jìn)城了。
豐田官方如何解釋這種設(shè)計倒退？他們提出了一個新穎概念，據(jù)稱這款FJ是為“全球南方市場”打造的專屬車型。
所謂“全球南方市場”是指東南亞、非洲、拉丁美洲與中東等新興區(qū)域，這些地區(qū)用戶最核心的需求是：車輛能在惡劣環(huán)境和粗糙路況下長期穩(wěn)定工作，并且維修簡單、成本低廉。換句話說，過于復(fù)雜的電子系統(tǒng)和強勁動力，在這里反而可能是負(fù)擔(dān)。
南方市場的窮鬼們是不是應(yīng)該感謝豐田的人情味？他們的意思很清晰，貧窮國家只配用折舊的老技術(shù)。這款FJ據(jù)說將在泰國制造，大概率不引入美國、歐洲與中國市場。
當(dāng)豐田在東南亞籌劃推出這款“特供車”時，中國品牌方盒子車型正在經(jīng)歷一場技術(shù)革命。以售價在13~17萬之間的捷途山海T1為例，主打性價比的插電混動方盒子，搭載1.5TD混動專用發(fā)動機和三電機系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)440kW，峰值扭矩840N·m。其純電續(xù)航超過220公里，綜合續(xù)航達(dá)1500公里。
日常通勤可完全用電，長途旅行吃嘛嘛香。它的智能四驅(qū)系統(tǒng)可以動態(tài)分配四輪扭矩，在車輪打滑的瞬間精準(zhǔn)也鎖止空轉(zhuǎn)輪，將動力高效傳遞至有附著力的車輪，沙地起步不刨坑，爬坡不打滑，脫困能力甚至超越帶機械差速鎖的硬派越野車。
也許在豐田的詞典里，“可靠”往往等同于機械結(jié)構(gòu)的簡單、電子系統(tǒng)的極少化、對惡劣油品和氣候的耐受性。他們根深蒂固地認(rèn)為，復(fù)雜的新能源技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、維修能力跟不上的地區(qū)，其故障風(fēng)險會被放大。如果這種保守的傳統(tǒng)工程思維是對的？我們大概率還活在馬車時代。
實際上呢？這款減配版FJ恐怕主要是成本考慮，豐田想利用現(xiàn)有的、技術(shù)折舊完畢的IMV平臺和2.7L發(fā)動機，把售價拉低一點，再賺一筆智商稅。
落后地區(qū)不配擁有先進(jìn)科技，這個前提的本質(zhì)是技術(shù)霸權(quán)和文化傲慢。它假設(shè)這些市場的消費者只配使用“過時”技術(shù)，這是一種典型的父權(quán)式施舍。用中國網(wǎng)絡(luò)流行詞就是，爹味兒十足。
況且，中國新能源車尤其是方盒子的可靠性、耐久性、一致性進(jìn)步非常大了，例如針對高溫、高寒、高海拔的嚴(yán)格測試，坦克、捷途、北汽、方程豹等中國品牌，正在用新能源技術(shù)重新定義越野車。
豐田大概率是為了掩蓋自身在新能源賽道上的落后，為自己保守產(chǎn)品策略尋找“合理化”借口。豐田式的務(wù)實到今天，越來越顯現(xiàn)出一種自以為是和脫離時代。
中國方盒子追求越野平權(quán)，豐田FJ還沉浸在技術(shù)分層和越野分級的中世紀(jì)。這種勢利眼策略，短期內(nèi)或許還能奏效，但長期看注定挖個坑把自己埋掉。因為中國方盒子不論技術(shù)實力還是產(chǎn)品體驗，都已經(jīng)碾壓豐田系了，它們只是還沒騰出手去全球市場折騰。
“全球南方市場”的消費者還沒有嘗過中國新能源方盒子的口味。但記住，人的屁股和腦袋都是圓的，畢竟沒有人會拒絕更好的產(chǎn)品，更沒有人愿意被當(dāng)作二等消費者對待。極致復(fù)古和守舊，不過是走向墳?zāi)沟睦蠣斨髁x。
中國方盒子們剛剛十八歲，豐田FJ讓他們笑躺了，機會不等人，剩下的時間就是擼起袖子加油干吧。
