9月12日，鳳凰網科技獲悉，小鵬汽車正式與位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠達成深度合作，意味著小鵬汽車已正式啟動歐洲本地化生產進程。
麥格納斯太爾（Magna Steyr）是汽車界一個特殊而重要的存在，它作為全球最大的沒有自身品牌的汽車整車生產商和工程服務提供商之一，有工程底蘊和靈活的制造能力，此前已為多個知名汽車品牌代工生產了許多經典車型，比如奔馳G級、初代寶馬X3、寶馬5系等。
鳳凰網科技了解到，本次合作采用委托生產模式并將逐步加深本地化程度，小鵬G6、G9于2025年Q3量產。兩款車型此前已在歐洲市場上市，已有相對扎實的市場基礎。
圖｜小鵬G6
另根據規劃，格拉茨工廠未來將拓展至生產小鵬純電轎車、中小型 SUV 及超電車型等品類。截至目前，小鵬已在歐洲完成研產閉環布局，意味著為接下來的區域市場滲透做好了產能彈藥儲備。
此前，小鵬曾以挪威市場為起點，加速開拓歐洲市場，已在挪威、丹麥、瑞典、芬蘭、冰島、荷蘭、比利時、盧森堡、德國、法國、西班牙、葡萄牙、愛爾蘭、英國等多個國家推出多款車型。今年二季度開始，小鵬國際化業務加速，“未來十年，小鵬一半以上的車將來自海外。”4月15日，中國香港維港夜景下，何小鵬用英文開場，向全球消費者問好。
何小鵬分享稱，早在2022年時，小鵬G9就在北歐中東非市場純電SUV實現了銷量冠軍。
兩年后的2024年，小鵬汽車已經進入30+國家和地區，在歐洲四萬歐元以上市場，小鵬是最暢銷的中國新勢力品牌。在北歐，小鵬汽車進入了非常多的高端商場，甚至是和賓利擺在一起賣。在丹麥市場，小鵬G9的市場份額高達45%。彼時，小鵬方面就曾介紹過，這和小鵬靈活本地化策略相關。小鵬汽車聯席總裁顧宏地當時對我們表示，“任何想要成為歐洲大市場領導企業一定要做到本土化。”在歐洲等海外市場建廠只是時間問題，“本土化制造是必經之路，成功品牌都是一樣的，但怎么做，時間怎么安排，小鵬正在思考”。
現如今，小鵬汽車與麥格納斯太爾工廠的正式合作落單，宣告著這一進程再度往前推進。