新款智界R7已經上市，新車在各個方面都有所提升，尤其是底盤操控方面的提升，可以說是引人矚目。不過還是有很多人對底盤方面的提升感到云里霧里，所以智界汽車在9月9日，于重慶開展了“途靈平臺媒體深度體驗活動”，不僅能夠撥開云霧，能夠清晰了解新款智界R7的底盤架構，更能撇開抽象的數字，讓消費者能夠更加清楚地了解新款智界R7的具體動態表現。而且一臺車最重要的東西，就是開起來怎么樣。一句話總結，新款智界R7是一臺非常好開、舒適的車，而且還能輕松應對極限甚至極端工況。

首先就是暈車人士的福音——暈車舒緩2.0。眾所周知，暈車現象通常發生在乘客身上，因為暈車通常是由于人體對外界運動狀態的錯誤認知和沖突而引起，情況非常復雜，再加上乘客沒辦法像駕駛員一樣，對車輛的動態表現和未來預判有明顯認知。所以這套暈車舒緩系統能夠動態調節車輛的懸掛、動力和制動，從而減少錯誤的動態認知，繼而減輕甚至抑制暈車現象。

其次是爆胎場景，駕駛員在開車的時候，其實很怕爆胎，因為爆胎容易導致車禍，甚至出現車毀人亡的慘劇。其實我們在開車之前，就應該關注輪胎的狀態，畢竟輪胎是唯一一個與地面直接接觸的部件。但難免會有意外發生，比如路面上突然出現的障礙物，如果視線良好且距離足夠的話還是很容易避免的，但如果遇到的是釘子等細小尖銳物體，或者距離不足的話，很容易發生爆胎現象。爆胎之后的車輛通常很難控制，容易產生偏移現象。新款智界R7的爆胎穩定干預控制能夠在0.7秒內介入，能夠減少因爆胎產生的偏移現象，讓駕駛者能夠更加安全地操控車輛。在此次測試中，新款智界R7能夠從120km/h剎停。

第三個場景需要基于上一個場景來說明，假設車輛前方突然出現障礙物，如果后方沒有車輛且距離太近的話，我們還可以減速，但如果側方距離允許且后方車距過近的話，我們只能通過緊急變道來避障。甚至還有可能在變道之后又出現新的障礙物，只能變回原來的車道。如果車企的底盤標定較差的話，在這短短數秒之內的左右變道很容易翻車。新款智界R7由于底盤的軟硬件達到領先水平。所以在這次試駕活動當中的“麋鹿測試”環節取得了82.3km/h的好成績，意味著如果遇到上面提到的極端路況，新款智界R7能夠輕松應對。

第四個場景緊急制動，同樣也要結合第二個場景來說話。很多駕駛者都會在緊急制動的時候下意識轉動方向盤，甚至車輛自己轉彎，容易產生偏移甚至失控現象，而正確的做法是穩住方向盤避免失控。新款智界R7的DSA動態轉向輔助可以幫助駕駛者穩住方向盤，從而減少甚至避免車禍。

第五個場景是濕滑彎道，南方的小伙伴肯定深有感觸，下雨的時候開車要非常謹慎，畢竟下雨天的路面非常濕滑，一不留神就容易產生偏移甚至失控。這時候新款智界R7的Precurve懸掛預調節、DSA動態轉向輔助和主動彎道控制系統、iVSE智能車輛狀態感知系統等功能就能精準識別場景并直接干預，通過對懸掛、動力和制動的控制，能夠讓車輛以更加穩定的姿態通過濕滑的彎道。

還有一個場景是長下坡，這點對于山區的小伙伴們再熟悉不過了。比方說你在高速公路上需要路過一個十余公里的下坡，大多數人都會通過踩下制動踏板來控制車速，但長時間踩剎車的話，剎車片很容易因為摩擦出現熱衰減，制動力大幅下降。新款智界R7首發的智能下坡巡航就可以通過動能回收以及控制扭矩輸出，從而大幅度減少熱衰減，同時還能補充電量。

那為什么新款智界R7這么好開，關鍵在底盤。硬件層面上，新款智界R7采用了前雙叉臂后五連桿獨立懸掛，還采用了連續可變阻尼減震器，而Ultra版還采用了空氣懸掛。這些還只是硬件基礎，決定了操控性能的下限。為這些底盤硬件賦予靈魂的，是HUAWEI iDVP智能汽車數字底座，帶來了五大功能，分別是Precurve懸掛預調節、主動預瞄功能、暈車舒緩功能、DSA動態轉向輔助，以及爆胎穩定干預控制，所以新款智界R7的駕控有如此表現，只能說是基礎操作。

那么這一臺操控優秀、避險能力優秀的，甚至獲得了《中汽研智能操控安全挑戰證書》的車需要多少錢呢？答：24.98萬元起，并且在首銷期至高可享43000元權益包含（價值9000元極光綠/6000元幻影紫外飾限時優惠、價值20000元ADS 輔助駕駛功能包補貼、價值10000元選配金、價值4000元輔助駕駛無憂服務權益）。

總的來說，新款智界R7憑借途靈平臺的領先技術實力，在底盤操控與安全性能上實現了越級突破。它不僅以暈車舒緩、爆胎穩定干預、動態轉向輔助等創新功能，切實提升了駕乘舒適性與多場景安全性，更以出色的機械素質與智能協同能力，展現出從容應對極端路況的硬核實力。作為一款25萬級別卻擁有豪華底盤配置與頂級智能化支持的純電SUV，智界R7真正重新定義了“好開不暈”的高標準純電駕控體驗，堪稱同價位中兼具科技內涵與駕駛質感的價值之選。