最近比亞迪日子不太好過。前些年靠著新能源車火了一把，銷量從幾十萬做到四百多萬輛。但今年國內賣得突然不行了，老車型銷量掉，新車型也不靈，整體銷量還跌了。
主要原因有兩個，一是對手變強了。吉利、奇瑞這些老牌車企推了新品牌，比如吉利銀河月銷量都上十萬了，直接跟比亞迪搶市場。造車新勢力里，理想在二十萬以上市場站穩了腳跟，小鵬、零跑又在低價位跟比亞迪搶用戶。
二是比亞迪自己出了問題。之前新車推出太多，用戶看著眼花，每款車宣傳費用被分走好多，效果都不咋地。像海豹05DMI這些新車，銷售情況都很一般，就倆電動車勉強撐著。
現在比亞迪決定調整策略了。最明顯的是砍項目，比如宋LGT直接取消了，說技術優勢沒了，上市不劃算。騰勢N8L也推遲到明年，怕和自家其它車搶風頭。
接下來一年就專注四個車型：U8L、U7、海獅06和鈦7，想集中資源把這幾款車做好。省下來的錢要投到新技術研發上，重新把電池和智能駕駛搞上去。
比亞迪老板王傳福前段時間還去小米汽車那邊看了看，可能是想學學人家經驗。但現在最大的問題是設計和產品力跟不上了，比如新款車外形被吐槽，內飾也被用戶說差點意思。
之前比亞迪靠快打天下，現在對手追上來了，只能慢下來調整。吉利銀河這些后起之秀上來就直奔爆款而去，比亞迪卻發現自己推出的車不再像以前那樣能賣爆了。
現在他們只能慢慢調整，看以后能不能再翻身吧。