吉利汽車砸171億吞下極氪科技背后，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型還有多少學(xué)費(fèi)要交？
李書福這次把美股上市的親兒子收編回集團(tuán)，表面是資本騰挪，實(shí)質(zhì)暴露了新能源賽道集體焦慮——燒錢故事講不動(dòng)了，該回歸主業(yè)練內(nèi)功了。
新能源車圈現(xiàn)在就像馬拉松跑到中途突然改規(guī)則，選手們不僅要跑得快還得會(huì)游泳。
極氪三年燒掉58億負(fù)債率超130%，資本市場(chǎng)早用腳投票了。
李書福這時(shí)候把“太子”接回家，明擺著認(rèn)慫互聯(lián)網(wǎng)那套估值游戲玩不轉(zhuǎn)，不如老實(shí)靠傳統(tǒng)車企造血能力續(xù)命。
但吉利銀河賣得再好也架不住研發(fā)黑洞，高端電動(dòng)車的激光雷達(dá)、智能座艙、高壓平臺(tái)哪個(gè)不是吞金獸？
現(xiàn)在逼極氪關(guān)起門練功，怕是也難逃當(dāng)年觀致式困局。
這操作看著像壯士斷腕，實(shí)則像老父親給敗家兒子兜底。
要我說新能源這局棋，傳統(tǒng)車企手里棋子再多也比不過科技公司掀桌子。
小米SU7預(yù)售破10萬的時(shí)候，吉利還在忙著處理極氪的退市手續(xù)呢。