有多久沒關(guān)注過這款"紳士猛獸"了？從曾經(jīng)的北美性能圖騰到如今只能靠"跳樓價"掙扎求生的別克君威，它經(jīng)歷了什么？這款曾經(jīng)挑戰(zhàn)三系、奔馳C的車如何一步步淪落至今？現(xiàn)在的君威真的是個值得考慮的選擇嗎？來，咱們一探究竟。

從1973年開始，第一代君威就驚艷登場，以5.7L大V8發(fā)動機為武器迅速征服市場，一年賣出20萬輛，簡直是"狂甩"凱迪拉克，甚至有人說它是"窮人的勞斯萊斯"。不過好景不長，石油危機一來銷量驟降，但它的傳奇卻悄悄開始。

 

接著到了1978年，第二代君威推出，為了應(yīng)對石油危機，別克不得不換用小排量發(fā)動機開始轉(zhuǎn)向前驅(qū)平臺。雖然在歐洲賣得還不錯，但北美市場的反響卻兩極分化。不過到了1983年，經(jīng)過一輪改款口碑才稍微回暖。

 

進入1988年，第三代君威重新回歸后驅(qū)平臺，搭載了更強勁的3.1LV6發(fā)動機，重新贏得了市場的青睞，年銷量達到了50萬輛，成為了B級車的霸主。

直到1997年，第四代君威正式進入中國市場，2002年由上汽通用定名為"君威"。那時候的君威不僅外形大氣、空間充裕，還憑借扎實的底盤迅速引爆國內(nèi)市場，廣告語"心靜思遠，志在千里"更是深入人心，成為了美系豪華轎車的代表。

 

進入2009年，第五代君威來了，徹底拋棄了圓潤的外形，換上了更動感的鯊魚嘴設(shè)計，還搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力爆棚，0-100公里加速僅需7秒，成為了當(dāng)時許多年輕人心中的"dream car"。

但之后的君威逐漸進入了低谷，尤其是在2017年以后，市場競爭激烈，它再也無法恢復(fù)曾經(jīng)的輝煌。目前的君威價格跌到了10萬左右，雖然車身尺寸和軸距都還不錯，落地價12萬左右，但是相比十年前的價格已經(jīng)低了很多。曾經(jīng)買君威的錢現(xiàn)在能考慮君越了。

 

不過現(xiàn)款君威的亮點也還是有的。首先駕駛感受相對扎實，雖然懸掛有點偏硬，過濾細小顛簸的表現(xiàn)沒有老款那么好。但它的整體質(zhì)感比很多舒適型車強不少，高速穩(wěn)定性好，過溝坎的時候還能感受到"美系味道"。而且配置也很實用，電動座椅、無鑰匙進入、座椅加熱等常規(guī)配置都不缺，真皮方向盤還帶換擋撥片。想要這些配置在德系車上至少得多加幾萬塊。

 

不過也有槽點，內(nèi)飾設(shè)計沒什么變化，還是老款的布局，感覺有點老氣，硬塑料多，看起來有點廉價。中控的8寸小屏也和現(xiàn)在的大屏車比差距有點大，但好在支持CARPLAY，雖然看著不那么"潮"，但用起來還算方便，尤其對于上了年紀(jì)的消費者來說實用性更強。