“海南使用寶馬X5與保時捷卡宴的話，從目前海關的數據來看還沒有放行的，就是還沒有通關的先例。”日前，一位在海口從事免稅進口車生意的老板陸元（化名）在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，寶馬X5已經國產了，現在進口版車型與國產相比沒有什么優勢。

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免稅指定車型：

海南經銷商青睞庫里南、添越與埃爾法

“其實寶馬X5直接從海外采購的話要不了60萬元，低配（車型）在6萬美元左右，高配在8萬美元左右。”陸元向記者表示，“這個車（寶馬X5）在當地銷量不大，100萬元以下的車型，我們現在主要推豐田埃爾法。”

李亮（化名）在海口從事新車及二手車的銷售業務，他告訴記者：“免稅的是指定車型，我們這里沒有卡宴和X5。我們賣的是勞斯萊斯庫里南、賓利添越和豐田的埃爾法。”

圖片來源：受訪者供圖

據陸元介紹，其售賣的也是勞斯萊斯庫里南、賓利添越，還有雷克薩斯的雷爾法（LM）和豐田的埃爾法。他向記者表示，“X5都已經國產了，現在進口跟國產比也沒有什么優勢”。

據了解，普通消費者購買進口車時，車價已包含關稅、增值稅和消費稅三項稅費，綜合稅率普遍高于30%；若排量達到4.0L及以上，這一比例甚至突破100%。而在免除上述三項稅費后，車輛的售價大幅下降。

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“免稅進口車只有15年使用期”

雖然根據《海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及游艇管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》），符合條件的進口車將直接免征關稅、增值稅、消費稅這三項稅，但《辦法》對車輛購買提出了一些限制條件。

《辦法》規定，海南進口車免稅政策僅針對在海南從事交通運輸、旅游業的企業，車輛必須是用于營運，并且須安裝車輛自主衛星定位終端，并與監管系統實行聯網聯控。同時，《辦法》還要求公司必須擁有15輛以上營運滿3年的車，或者一次性進口不少于15輛零關稅車。此外，車輛必須確保始發地及目的地至少一端在海南自由貿易港內，且每年在內地停留時間累計不超過120天（按日計算，不計次數）。

此外，《辦法》還明確，“零關稅”進口交通工具及游艇因企業破產等原因確需轉讓的，轉讓前應征得海口海關同意并辦理相關手續。其中，轉讓給非享惠主體的，應按規定補繳進口相關稅款。轉讓“零關稅”交通工具及游艇，照章征收國內環節增值稅、消費稅。

圖片來源：每經記者 張建 攝 資料圖

陸元稱，購買免稅進口車有很多限制。他表示，這類符合要求的免稅進口車只有15年的使用期限，不過可以在到期前選擇二手車出口，此外，這類車也可以在購買六年后進行全國轉讓。李亮也表示，“免稅車型條件比較嚴格，涉及很多方面”。

有業內人士提醒，如果有不法商家宣稱“能代購零關稅車”，普通消費者一定要警惕！這種行為基本上都是騙局，車輛不僅沒法上牌，還可能被海關查封，到時候錢財兩空。

另外值得一提的是，盡管個人無法直接享受零關稅購車，但政策紅利仍可能通過“曲線”方式傳導給消費者。比如，海南的租車公司可批量購入零關稅進口車，車輛采購成本降低后，租給游客的日租金有望隨之下調。

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圍繞“稅費”做文章利于企業降本

事實上，海南的多數政策都在圍繞“稅費”做文章：一邊對特定境外商品實施“零關稅”，一邊將島內企業的所得稅率向下調整。

海南省委全面深化改革委員會辦公室（自貿港工作委員會辦公室）副主任于文仲透露，封關后海南一線進口零關稅商品稅目將擴大2.5倍，覆蓋近四分之三的商品稅目，僅機動車零部件一項，就能降低約五分之一的進口稅負成本。

中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅稱：“這些優惠政策有助于降低企業成本，吸引外資和國內車企在海南設廠。國內車企可通過海南出口享受關稅優勢，外資企業則借道開拓中國市場。企業可將生產環節置于海南，利用零關稅進口零部件，加工增值后免稅進入內地，顯著降低整體成本。通過免稅和稅收優惠提升企業利潤，同時為未來開放政策積累經驗。”

此外，保稅維修也是海南自貿港具有代表性的特色業態之一。企業以保稅方式將存在部件損壞、功能失效、質量缺陷等問題的貨物或運輸工具，從境外運入境內進行檢測、維修后復運出境的業務模式，其中就包括汽車發動機的保稅維修。

“海南封關之后發布了‘禁限清單’，明確增加了38項保稅維修，汽車發動機的保稅維修就在這次新增的38項清單里。”中車國際車輛產業（海南）有限公司市場總監張紫瑞稱，利用保稅維修等政策優惠，企業的綜合成本能降低15%以上。

“加工增值30%免關稅”政策同樣可為企業帶來紅利。按規定，企業可在海南進口整車或核心部件，進行改裝、組裝或技術集成，只要增值超三成，進入內地市場即可免繳關稅。這為跨國車企提供了一條低成本進入中國市場的“合規通道”，也為中國品牌整合全球零部件、面向東南亞出口提供了跳板。

中國汽車技術研究中心有限公司原資深首席專家、總師辦副主任黃永和認為，借助海南自貿港相關政策，可以打造全球汽車定制改裝中心、全球二手車出口改裝基地，以及“島內開放創新、出島規范管控、國際融合傳播”的汽車改裝文化生態。

“譬如利用海南自貿港的加工增值免關稅政策，進口豪華車、性能車等高端車型，以及個性化車型在海南進行合規改裝及定制化改裝后銷往內地，可以有效降低汽車進口企業改裝成本。”黃永和說。

就海南自貿港的汽車相關政策而言，關稅減免、所得稅優惠等措施確實為行業注入了強勁動能，但眼下最直接的受益者仍是企業。而隨著相關模式及體系的成熟，成本下降的紅利終將傳導至消費者端。