生活在上海、深圳這樣的城市，買燃油車最讓人頭疼的往往不是車價，而是那塊“藍鐵皮”。在上海，一塊滬牌動輒九萬、十萬，在深圳競價也不便宜，而且還得碰運氣。如果預算在25萬左右想買臺家用MPV，選燃油車光是牌照費加上購置稅，可能就要多花十幾萬。這時候，能掛綠牌的別克GL8 PHEV陸尚，性價比就體現出來了。
咱們實際點看，別克GL8 PHEV陸尚指導價24.99萬-28.99萬元，算上5000元定金抵10000元的膨脹金，還有10000元的置換補貼，12月購車還能免3萬元的購置稅，落地價能降低不少。
先來看這臺車的車身安全表現，別克GL8 PHEV陸尚采用“十橫六縱”籠式鎧甲車身結構，在關鍵部位，使用了潛艇級1700Mpa超高強度鋼，鑄就了四層防護壁壘。配合1486毫米的全框式副車架，整車經過了70余項嚴格的安全測試，為車內乘員提供堅實的物理防護。
座艙方面，車內大量應用了LASD水性環保材料，安全標準遠超國標。值得一提的是，座艙電磁輻射值僅為手機通話輻射的三十分之一，達到了母嬰級健康安全水平，這一點對于有小孩的家庭尤為重要。
針對第三排座椅，別克并未采用行業常用的第三排下沉式設計，通過10橫6縱底盤框架+多層潛艇級超高強度鋼籠式車身，讓三排不再是緩沖吸能區。弓形后防撞梁低速抗撞、高速吸能，配合座椅底部4根高強度橫梁，為乘員牢牢守住生存空間。
別克GL8 PHEV陸尚的長寬高分別為5219x1878x1807mm，軸距為3088mm。作為參考，豐田賽那長寬高5165x1995x1765mm，軸距3060mm。賽那車身更寬，而別克GL8 PHEV陸尚則在車長和軸距上占據優勢。
進入車內，中控臺采用大面積軟質材料包覆，觸感溫潤，搭配膜片按壓按鍵、精致的電鍍飾條以及高亮噴漆鐳雕工藝，精致感營造到位。全系標配的12.3英寸雙大屏和電子懷擋，搭載別克eConnect智能座艙系統，支持3D動態車模、個性化設置以及豐富的互聯網應用生態。頂配版本在后排配備了15.6英寸吸頂式娛樂屏，支持智能語音控制和多生態車機應用，全家出行時后排乘客也能獲得不錯的娛樂體驗。
采用2+2+3的七座布局，第二排配備了獨立航空座椅，集成了電動腿托、加熱、通風及按摩功能，尊享版提供了全功能的電動調節和小桌板。第三排座椅的靈活性也是一大亮點，靠背支持向后翻平的大床模式，無論是放置大件行李還是臨時休息都很合適。
動力方面，別克GL8 PHEV陸尚搭載了真龍插電混動系統，由1.5T混動發動機、奧特能標準電池組及電機組成。發動機最大功率132千瓦，最大扭矩250牛·米；電機最大功率160千瓦，最大扭矩330牛·米。
配備24.4kWh的磷酸鐵鋰電池，支持快充，完成30-80%的電量僅需0.55小時。值得一提的是，采用奧特能平臺的電池包，歷經四橫兩縱框架、1000℃隔熱氣凝膠等多重防護。高壓線束被請出座艙，進一步降低風險。并且還采用油電儲能分離布局，用超高強度鋼縱梁隔開油箱與電池，即便碰撞后電池包也不會與油箱產生接觸，提升了電池安全性。
在CLTC工況下，純電續航里程為142公里，綜合續航里程高達1420公里。日常通勤用電，長途出行用油。WLTC綜合油耗僅為1.25升，即便在虧電狀態下，油耗也能控制在6.68升。
作為參考，豐田賽那搭載的是2.5L油電混合動力系統，其發動機最大功率139千瓦，電機最大功率134千瓦，最大扭矩270牛·米，滿油續航能跑1200公里。百公里綜合油耗為5.77升。但由于賽那無法純電出行，所以在短途市區的用車成本上會遜色一些。
寫在最后：別克GL8 PHEV陸尚于2025年5月10日開啟規模交付，上市兩周大定數量就超過了10000輛。截至2025年12月，其訂單量已突破23000輛，市場反饋也比較積極。如果近期有購買MPV的需求，可以考慮這臺車。