隨著新能源汽車市場的快速發展，MPV領域也迎來了眾多新對手，如騰勢D9、嵐圖夢想家等新能源MPV車型，憑借各自優勢搶占了一定市場份額，別克GL8的傳統優勢地位受到挑戰。所以別克GL8 也推出了PHEV版本，分為陸尚和陸尊版，其中陸尚版本定價相對更低，而陸尊版的定價更高。2026款別克GL8 PHEV陸尊提供3個型號，指導價33.99萬-39.99萬。該車基于別克26年六代產品進化積淀打造，能夠精準滿足當前市場對高端MPV的多元需求。

 

GL8陸尊全系均采用艾維亞豪華美學設計，定位“全家人的新能源頭等艙”。采用別克家族標志性的 “飛檐展翼” 設計。大尺寸梯形進氣格柵幾乎占據整個前臉，內部以橫向虛線鍍鉻飾條填充，相比老款的密集鍍鉻，視覺上更顯精致大氣。兩側 LED 大燈組與格柵無縫銜接，燈組內部加入 “雙 L 型日行燈”，且配備了星環式 1.9 米貫穿式分體前大燈，支持 7 種智能照明模式，點亮后辨識度極高且極具科技感。

 

車頂線條平直，保證了車內充裕的頭部空間。車窗上沿與車門下沿的鍍鉻飾條相互呼應，提升了精致感和側面視覺層次感。該車采用側滑門設計，電動側滑門為全系標配，支持鑰匙感應、語音控制、腳踢感應等多種開啟方式，側門開啟寬度達 980mm，方便乘客上下車。此外，一體對置隱藏門把手在車主靠近車輛時自動展開，增添了儀式感。

 

作為一臺中大型MPV，車身尺寸為 5219×1878×1807mm，軸距 3088mm，較長的軸距和車身長度為車內乘客提供了充裕的縱向空間，寬大的車身也保障了橫向空間的寬敞。其座艙采用劇院式三排空間布局，座艙凈高達1290mm，讓三排乘客都能獲得充足的頭部余量，且三排座椅呈階梯式分布，后排視野無遮擋。座椅采用Nappa真皮覆蓋，又通過30mm加厚靠背與Surflex慢回彈記憶棉填充，實現“初坐柔軟、久坐不累”的支撐效果。

 

第二排是舒適性的核心區域，座椅配備 320mm 超長電動滑軌，支持前后大范圍移動，還可通過 “一鍵躺平” 模式，實現 150 度靠背調節，搭配腿托、扶手、靠背全域加熱與增強指壓按摩功能，能為乘客帶來不錯的舒適體驗。第三排座椅支持 180° 電動翻折，向前 90° 可最大化裝載空間，向后 90° 可形成 “大床模式”。此外，全車座椅均配備防暈抗振阻尼器，歷經 7 大類 101 項嚴苛座椅標準調校，能避開人體共振頻率，大幅降低長途出行的暈車概率。第三排直立狀態下后備廂容積達 521L，可輕松容納2個24寸行李箱，若將第三排座椅向前 90° 翻轉，后備廂容積可拓展至1650L，能夠滿足日常出行及長途旅行的儲物需求。

 

車內還配備 Bose Centerpoint 環繞聲音響系統，在音質、音效和功能等方面表現出色，提供了沉浸式環繞、后排尊享聚焦、駕駛者導向、情感化音效等四維聆聽模式。用戶可以根據自己的需求和乘坐位置，通過車機系統輕松切換不同的音效模式。

作為對比，我們來看看騰勢 D9 DM，軸距達3110mm，為車內營造了寬敞的空間。前排座椅具備通風、加熱、記憶功能，還帶有 10 點式按摩，主駕頭枕配備帝瓦雷音響，為駕駛者提供舒適的駕乘體驗。第二排座椅采用 Air SPA 雙零重力座椅，有 16 點式按摩、14 向電動調節功能，支持通風、加熱，配備零重力座椅專屬安全帶，靠背后仰角度可達 152°，還能一鍵實現零重力模式。

 

動力方面，2026款別克GL8 PHEV陸尊搭載“真龍”插混Pro系統，由1.5T混動發動機+電機組成，系統綜合功率292kW、綜合扭矩580N?m，0-100km/h加速7.8秒，CLTC純電續航 202km、綜合續航約1450km，WLTC虧電油耗6.83L/100km，兼顧動力與經濟性。高速巡航或大負荷時，發動機直驅+電機輔助，2擋DHT優化轉速區間，兼顧動力與油耗；高速超車、爬坡底氣足，同時降低長途能耗。

總結：2026款別克GL8 PHEV陸尊核心優勢在于插混動力與商務/家庭MPV場景的深度適配。它既延續了GL8家族一貫的舒適性基因，以及超過200萬用戶積累的良好市場口碑，又通過插混技術補齊了傳統燃油車型的能耗短板；更值得一提的是，在續航表現、充電速度以及動力性能方面，它相比騰勢D9展現出了很強的競爭力。如果你也想要買臺MPV，可以看看2026款別克GL8 PHEV陸尊。