11月1日北京那場(chǎng)廣汽埃安“AI上生活好狀態(tài)”用戶節(jié)，看著是場(chǎng)用戶熱鬧聚會(huì)——有車型互動(dòng)、親子活動(dòng)，還有車主集市，但往深了看，這更像埃安給行業(yè)遞的“信號(hào)彈”：我不跟大家死磕價(jià)格了，要換個(gè)玩法跟用戶打交道。而且這不是單場(chǎng)活動(dòng)，后續(xù)成都、廣州等城市還會(huì)接著辦，顯然是想把這套新打法鋪開來。
先破“價(jià)格內(nèi)卷”：“價(jià)值感”才是真底氣
啟動(dòng)儀式上，廣汽埃安首席用戶官楊龍說“用戶要的不只是便宜，更是價(jià)值感和陪伴感”，這話聽著普通，其實(shí)是在戳新能源市場(chǎng)的“老問題”。前兩年大家都拼降價(jià)，你降三千我降五千，最后用戶反而犯嘀咕：“便宜是便宜，會(huì)不會(huì)偷偷減配？”
埃安敢提“價(jià)值感”，不是空喊口號(hào)。官方稿里明明白白寫著支撐——“EV+ICV”全棧自研體系，核心技術(shù)自己說了算，不用依賴外部供應(yīng)商抬成本；還有全球唯一的新能源汽車燈塔工廠，智能制造能穩(wěn)住品控。簡(jiǎn)單說就是：我能做到“高配還不貴”，這才是“國(guó)民好車”的實(shí)在家底。不像有些品牌，喊“性價(jià)比”卻拿不出技術(shù)支撐，最后只能在配置上縮水。
再拋“陪伴感”：跳出“賣完就忘”的老套路
除了“價(jià)值感”，這次新IP“AI上生活好狀態(tài)”里的“陪伴感”，更像是埃安想改改車企的老毛病——以前賣車，用戶提車那一刻，跟品牌的關(guān)系基本就斷了；現(xiàn)在埃安把“AI”玩出雙關(guān)，既指智能科技，也藏著“愛”的意思，擺明了想跟用戶“長(zhǎng)期處”。
官方稿里提了，線上有APP互動(dòng)生態(tài)，用戶能分享用車故事、提需求；線下除了用戶節(jié)，還有工程師直面用戶聽反饋、組織車友社群活動(dòng)。說白了就是：不是賣完車就“拜拜”，你用車時(shí)遇到麻煩、有新想法，我都接著，想從“賣車的”變成“懂你用車的”。
場(chǎng)景化互動(dòng)：沒念參數(shù)，卻戳中了日常
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的互動(dòng)沒搞虛的，每款車的展示都盯著用戶的日常需求。埃安UT改成運(yùn)動(dòng)空間，不是擺個(gè)健身器材裝樣子——緊湊車型用戶常愁“車小不夠用”，埃安直接告訴你“通勤能鉆小巷，想鍛煉時(shí)也能當(dāng)臨時(shí)運(yùn)動(dòng)區(qū)”；埃安RT當(dāng)移動(dòng)儲(chǔ)能平臺(tái)，連咖啡機(jī)都能帶動(dòng)，也不是炫技——現(xiàn)在露營(yíng)火，誰(shuí)沒擔(dān)心過戶外沒電？它直接讓你看見“這車能解決你這麻煩”；埃安霸王龍搞咖啡豆手工親子活動(dòng)，更是盯準(zhǔn)家庭用戶：“帶娃出門怕無聊？這車能當(dāng)你帶娃的小幫手”。
全程沒念“續(xù)航多少千瓦時(shí)”“扭矩多少牛米”的生僻參數(shù)，就用用戶每天能碰到的場(chǎng)景說話，比光念PPT管用多了——畢竟大家買車是用在生活里，不是買本參數(shù)表回家看。
產(chǎn)品全盯痛點(diǎn)：10萬(wàn)級(jí)換電、增程解“老毛病”
現(xiàn)場(chǎng)亮的幾款車，也全是“對(duì)著用戶痛點(diǎn)來的”。霸王龍家庭版、埃安RT煥新版喊“高配低價(jià)”，是瞅著大家“想花少錢買實(shí)用車”的心思；即將上市的埃安UT super更直接，把豪華級(jí)換電體驗(yàn)塞進(jìn)10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，還走京東獨(dú)家渠道——解決兩個(gè)核心問題：怕充電慢？3分鐘換好；嫌4S店麻煩？線上就能選車下單。
還有廣汽埃安首款國(guó)民增程車型埃安i60，官方稿里說它搭載最新星源增程技術(shù)，專門解決老增程車的“三大痛點(diǎn)”：饋電時(shí)油耗高、加速慢、噪音大。這不是瞎吹，是精準(zhǔn)踩中了增程用戶的“吐槽點(diǎn)”——以前不少人買增程車怕“虧電就變油老虎”，埃安直接盯著這些問題改，就是想讓用戶“用電爽，用油也不糟心”。
180萬(wàn)用戶打底：從“拼銷量”到“留用戶”
現(xiàn)在埃安有180萬(wàn)用戶了，這次用戶節(jié)其實(shí)是在做“用戶留存”。以前車企拼“誰(shuí)賣得多”，現(xiàn)在市場(chǎng)變了，拼的是“誰(shuí)能讓用戶買了還認(rèn)你”。官方稿里說的線上APP生態(tài)、線下用戶節(jié)、工程師直面用戶，都是想把“一次性買賣”變成“長(zhǎng)期關(guān)系”——畢竟車越來越多，用戶憑啥一直選你？無非是車靠譜，還能感覺到“這品牌沒把我當(dāng)外人”。
不過話說回來，這場(chǎng)用戶節(jié)再熱鬧，也只是個(gè)開始。埃安這套“講價(jià)值、貼用戶”的打法能不能成，不是靠一場(chǎng)活動(dòng)說了算。后續(xù)UT super的換電是不是真方便？i60的饋電油耗是不是真低？用戶提的需求能不能真落地？這些才是關(guān)鍵。畢竟用戶要的“好狀態(tài)”，從來不是活動(dòng)上的熱鬧，而是日復(fù)一日用車時(shí)的踏實(shí)。
