逸動這款車型，對于長安汽車來說是跨越一個時代的代表作。

2012年，逸動作為長安首款全球戰略車型上市，從此開啟了它成為家轎標桿的進階之路。13年后，正值“新央企”中國長安汽車集團成立，逸動進化到第四代車型，承載著集團戰略新使命，通過全面的產品革新，進一步鞏固燃油車基本盤，并繼續它的全球化敘事。從燃油車時代到新能源車時代，逸動可以說是長安的壓艙石，未來仍將深耕家轎市場，并在自主品牌突圍賽中扮演重要角色。

7月底，第四代逸動在重慶下線，逸動系列累計產銷突破190萬輛大關。9月7日，第四代逸動迎來上市，共發布3款配置車型：500Bar勁享型、500Bar悅享型、500Bar智享型，官方指導價8.79萬—9.99萬元，疊加現金禮后上市限時價7.29萬元起。

一如既往，第四代逸動還是那個面向經濟型市場的國民家轎，在親民價格的基礎上，產品內外升級不少。

升級很多，重塑家用轎車價值標準

在價格打入7萬區間的基礎上，第四代逸動的產品力大幅升級，帶來的體驗是越級的。最大的亮點當屬動力，在同級中可謂是一場內燃機革命。

第四代逸動搭載全球首發的500Bar超高壓直噴新藍鯨1.5T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m，參數直逼合資2.0T發動機水平。這套黃金動力組合，可以實現一箱油跑1000公里，每公里成本5毛錢，實現強動力與低油耗的兼顧平衡，又一次強力沖擊合資燃油家轎市場。

在實際駕駛中，第四代逸動的動力輸出充沛，底盤扎實，不僅能滿足家用出行的舒適需求，也能滿足一定的駕控樂趣，運動模式下動力跟腳，推背感明顯。

其次是設計的進化，隨著主流審美標準向新能源車傾斜，燃油車設計出圈并不容易，但是第四代逸動做到了，其采用縱橫萬象設計風格，前臉延續了無邊界中網，搭配星環式燈帶，科技感很強，還可以選裝隱藏式電動尾翼。另外，新車新增個性色“逸彩藍”，車長則增加15mm，軸距為2765mm，在合理的布局下，空間表現依然出彩。

在智能化領域，燃油車和新能源車的邊界愈發模糊，智能已不是燃油車的短板，對于第四代逸動來說亦是如此，畢竟它是誕生在長安“北斗天樞”計劃之下的新時代產品。車內采用14.6英寸懸浮中控屏與10.25英寸液晶儀表，支持三指飛屏，搭載長安天樞智能座艙，標配AI大模型語音接入DeepSeek，并支持多種手車互聯方式，交互體驗流暢。

其他配置上，第四代逸動還提供了50W手機無線快充、前排一體式運動座椅、后排出風口+中央扶手、全景天窗+遮陽簾、電動尾門等等，前排座椅還支持電動調節/通風/加熱，乘坐體驗舒適便利。

另外，安全也依然是它的底色，全系標配“方舟籠”高強度車身，有著“真5縱5橫”的安全結構等等。總的來看，第四代逸動延續了一貫的高質價比，重塑家用轎車的價值標準。

競爭很大，但市場前景樂觀

放眼如今的家轎市場，格局已然不同于燃油車時代，不僅有新能源車扎堆涌現，比如秦PLUS、零跑B10這樣的卷王，合資燃油家轎也在不斷刷新價格門檻，比如上汽大眾朗逸新銳，早已把入門價格放低到8萬級。

對于普通消費者來說，如果從價格層面來看，7-9萬確實選擇很多，第四代逸動上市之后面臨的挑戰不容忽視。但綜合產品力來看，第四代逸動能帶來的價值依然是很高的。

橫比同價位的合資燃油家轎，第四代逸動動力、智能可謂完勝，甚至相比一些10萬以上的合資燃油家轎都有優勢。而且它的做工用料也不輸同級合資車，設計也更加時尚，至于安全方面，歷經13年四代進化的逸動，能走到今天，可以說早已用市場成績壘砌了安全口碑，而且第四代逸動是在“新長安 新安全”的企業背景下誕生，安全大幅進階。

因此，轱轆哥對第四代逸動上市之后的市場表現非常看好。加上目前燃油車市場的需求容量還是很大的，如果智能化水平能追平同價位新能源車，再強化本身的駕控和空間等優勢，這樣的燃油車仍然會受到消費者追捧，而面面俱到的第四代逸動恰好就是這樣的產品。

總結

第四代逸動上市之后，在國內市場，憑借技術普惠的高質價比，它或將進一步壓縮合資燃油緊湊家轎的生存空間。面向全球，它將憑借顛覆性升級的動力，以及領先的智能化表現，為進入更多海外市場做好準備。