日前，乘聯會對外發布了2025年8月新能源乘用車廠商批發銷量快訊。數據顯示，今年1-8月，新能源乘用車累計批發預估893萬輛，同比增長34%。其中，8月份廠商批發銷量預估130萬輛，同比增長24%，環比增長10%。下面，就跟《車壹圈》來進一步了解一下具體的情況吧。

多家車企創新高

細看榜單大家可能會發現，相較于以往，整個榜單排名變化較大，尤其是傳統車企的厚積薄發，銷量排名也出現在了前列。

具體來看，吉利、零跑、東風汽車、小鵬、蔚來、東風、廣汽豐田等廠商新能源批發銷量創出歷史新高。同時，像長城汽車、一汽紅旗等車企也創下了優異表現，進而帶動了整個8月份車市結構性高增長。

當然，傳統車企后來居上，主要還是在于車企的電動化突破和部分爆款新品的推出。諸如2026款哈弗猛龍Hi4、奇瑞風云X3家族、2025款五菱星光S、2026款奔騰小馬、新款銀河E5、樂道L90、、小鵬G7、理想i8、等等新品，確實進一步豐富了消費者的購車需求。

傳統車企強勢崛起

數據顯示，比亞迪單月銷量超37.1萬輛，吉利汽車單月銷量超14.7萬輛，特斯拉單月銷量超8.3萬輛，分別位居榜單前三。僅從量級來看，比亞迪、吉利確實斷層領先，特斯拉雖然暫居第三位，但與長安、奇瑞等品牌差距不大，被反超的可能性也比較大。

在長安啟源、深藍汽車、阿維塔的帶動下，長安汽車單月銷量來到了7.5萬輛；奇瑞汽車單月銷量則來到了6.5萬輛，五菱單月銷量超6萬輛；東風汽車單月銷量超3.9萬輛；長城汽車單月銷量超3.7萬輛；一汽紅旗單月銷量超1.59萬輛；一汽奔騰單月銷量超1.45萬輛等等，大家可以看到，隨著傳統車企產品布局的逐漸完善，終端銷量也強勢崛起，確實上量非常之快。

新勢力座次生變，合資得努力

再來看看造車新勢力。以5.7萬輛的月銷成績，蟬聯了單月銷量冠軍。小鵬汽車單月銷量為3.77萬輛，位居第二；小米汽車單月銷量超3萬輛，排名第四；理想則月銷跌破3萬輛大關，位居第五位。

這里重點聊聊蔚來與理想。蔚來公司8月銷量來到了3.1萬輛，創下了歷史新高。其中，剛上市不久的樂道L90貢獻很大，首月交付就破萬輛，確實非常能打。接下來，隨著蔚來公司全系產品定價更加親民，市場銷量也值得高看。目前，蔚來三季度的交付指引已經來到了8.7-9.1萬輛，底氣就是這么足。

至于理想汽車，8月份交付量為2.8萬輛，同比下滑超41%，連續數月銷量持續下滑，市場壓力可想而知。一方面，來自問界、極氪等品牌搶走了部分客戶；另一方面，以理想i8為代表的純電車還未起勢。不過，日前，李想在社交平臺上表示，未來理想i6、理想i8等自家三款純電車型的月銷量要到1.8-2萬輛，大家覺得這個目標難么？

最后看看合資。從8月份數據來看，僅僅只有東風日產、上汽通用兩個品牌月銷破萬輛。原因也很簡單，有爆款車型。東風日產N7，11.99萬元起，合資中大型新能源轎車，大家可以細品一下。至于別克，則是GL8 PHEV車型，產品本身市場號召力強，再加上插混系統加持，自然也可以在MPV市場上強勢分一杯羹。

當然，廣汽豐田也還不錯，在鉑智3X的帶動下，月銷來到了8千輛以上。不過，華晨寶馬、一汽豐田、長安馬自達、一汽-大眾、上汽大眾等合資品牌仍需努力，尤其在產品打造以及定價這塊，還得多費費心。

可以明顯感受到的是，隨著傳統車企的發力，整個新能源行業也在加速洗牌，排位座次隨時可能發生變化，只有適銷對路的產品，才是車企保持競爭力的源泉所在。接下來，新能源車企將會怎么走？我們也將拭目以待。