奧迪全球 CEO 格諾特?多爾納在 2025 年 9 月慕尼黑車展接受《Drive》采訪時，明確承認 2023 年將 A4 更名為 A5 是 “錯誤”，并宣布回歸傳統命名體系。可能在中國消費者的立場，就是一個車型的名字而已，不會帶來很大的影響。因為在中國，車型命名也不全都是成功的。比如說有的車型命名“黑貓” “白貓“ ”拿鐵“ 好像也很是隨意。產品銷量不好，也未必全是因為名字，也沒見CEO出來承認錯誤。所以名字背后，肯定是有不為人知的秘密！

更名打破了產品傳承，帶來了命名混亂！

全球化的品牌，尤其是豪華品牌，最引以為傲的就是品牌和產品的傳承！這是他們最值得驕傲的無形資產和附加值，也是奧迪產品可以賣的更貴的基礎。奧迪A4從誕生到現在已經32年了，早就是奧迪中型轎車的全球標桿，從A4更名到A5之后，稀釋用戶認知與口碑沉淀。還帶來了市場與渠道混亂，約 23% 消費者混淆 A5L 與老 A4L 定位；經銷商成交率下滑，解釋成本激增。

額外說一句，中國市場因為奧迪A6的名字太經典了。所以合資方反對未更名，所以還導致了奧迪全球命名規則執行不一致。

所以已經知道錯誤的奧迪，正在挽回！比如說已售 A5L 繼續使用該名稱 3-5 年，下一代產品恢復 A4 命名，避免追溯成本過高。徹底叫停 A6→A7 計劃，保住 A6 經典車名，穩定豪華 C 級車市場根基。戰略轉向 “油電并行”，優先穩定燃油車核心市場，電動化轉型回歸理性節奏。

奧迪的南北內斗才是致命傷！

回顧奧迪最近幾年在中國市場的發展，失誤的我認為不僅僅是命名方面。還有一汽奧迪與上汽奧迪的”正統“之爭！2025年8月，一汽奧迪發布了一個海報，其中寫明：“四環相扣，才是奧迪”。這句話點明了是諷刺上汽奧迪 AUDI 不是真奧迪！

而之所以出現一個奧迪品牌，一汽奧迪 上汽奧迪 斗嘴的局面，本質是奧迪在電動化轉型的時候無法一碗水端平。奧迪希望借助上汽的制造與渠道能力，加速電動化轉型，又不愿意徹底動搖一汽奧迪的根基。

所以用戶去一汽奧迪4S店，會被告知Q6 e-tron才是純正的德國奧迪！而去上汽奧迪 會被奧迪，AUDI才是未來的奧迪！而這種割裂，才是品牌最大的隱患！

以至于上汽奧迪也趕緊搬出了奧迪的歷史來證明，奧迪從誕生之初就是AUDI，而不是四環標。奧迪的“傳奇由AUDI繼續書寫”。雙方各自都拿出了最有利于自己的證據。

但殊不知，對于消費者來說，不管四環標是正統，還是AUDI是正統，管你是誰！當用戶收到了相互矛盾的信息時，第一時間做的不是去分辨真偽，而是選擇逃避。市場上又不是只有奧迪有純電車，所以用戶轉頭就走了。這在心理學上叫“認知失調”。所以一汽奧迪和上汽奧迪，誰也沒贏，最終的結果就是雙輸的局面！

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而更重要的是，AUDI E5sport back并非全球車型，僅在中國市場交付，歐洲等全球市場無上市計劃。它承擔上汽奧迪電動化轉型與中國市場差異化破局使命。上汽奧迪燃油車的產品數量不如一汽奧迪多，所以AUDI E5sport back不能失敗。

而一汽奧迪，燃油車型是主力，但急需要純電動車型轉型，Q6 e-tron是奧迪全球市場的純電車型，一汽奧迪必須依靠它來打個漂亮的翻身仗，所以Q6 e-tron也不能失敗！只是不知道中國市場會不會同時給這兩款車型機會。