2026 年?yáng)|京改裝展上，豐田曾用一款改裝大發(fā)Hijet輕卡勾起大家對(duì)中置引擎車型的期待，卻沒帶來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。如今傳聞終成現(xiàn)實(shí)，Gazoo Racing（簡(jiǎn)稱 GR）作為豐田獨(dú)立后的性能子品牌，其總裁高橋智也在接受采訪時(shí)，直接確認(rèn)了這款中置引擎跑車的研發(fā)動(dòng)態(tài)。

 

雖然原型車測(cè)試已經(jīng)啟動(dòng)，但這款車目前才剛走完量產(chǎn)前四個(gè)研發(fā)階段的第一步。按照高橋智也的說法，整個(gè)項(xiàng)目至少需要4年，樂觀估計(jì)要到2030年才能正式推出量產(chǎn)版，對(duì)于期待者來說，這場(chǎng)等待確實(shí)不算短。

 

動(dòng)力方面，新車的核心亮點(diǎn)是全新研發(fā)的G20E發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最早在GR Yaris M概念車上完成實(shí)測(cè)，工程師的目標(biāo)是讓它的最大功率突破400馬力，而賽車版本解除限制后，動(dòng)力甚至可能超過600馬力。

之所以專門為中置車型開發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)楦邩蛑且舱J(rèn)為，當(dāng)前GR Yaris、GR Corolla以及雷克薩斯LBX Morizo RR上使用的1.6升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，300馬力的輸出對(duì)于中置布局車型來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。雖然官方?jīng)]明說，但從定位來看，全新MR2無疑是這款強(qiáng)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的核心適配車型。

 

這款G20E發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力更強(qiáng)，在設(shè)計(jì)上也有明顯優(yōu)勢(shì)，相比現(xiàn)有2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，體積縮小10%、高度降低，同時(shí)效率最高能提升30%（不過這一高效數(shù)據(jù)大概率僅針對(duì)混動(dòng)版本）。值得一提的是，它還會(huì)采用電氣化設(shè)計(jì)，除了中置車型，也能適配前置引擎的車型安裝需求。

 

說起中置引擎，豐田上一款該布局車型還是2007年停產(chǎn)的第三代MR2。這次沒有選擇把中置布局硬塞進(jìn)GR Yaris這類掀背車，而是計(jì)劃為MR2推出繼任者，顯然更貼合車迷對(duì)經(jīng)典車型復(fù)興的期待，目前GR Yaris僅作為新發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試載體，不會(huì)推出中置量產(chǎn)版。

 

除了這款中置引擎跑車，豐田的性能車矩陣還將有新動(dòng)作。北美產(chǎn)品規(guī)劃副總裁庫(kù)珀?埃里克森透露，Celica的測(cè)試車已經(jīng)上路，這款前置引擎跑車的研發(fā)進(jìn)度相當(dāng)成熟，經(jīng)銷商已經(jīng)見過原型車和設(shè)計(jì)草圖。不過由于目前還未向公眾公開任何信息，想要看到它量產(chǎn)亮相，大概率要等到2028年之后。

 

隨著這些新車的推進(jìn)，未來GR品牌的產(chǎn)品線將更加豐富。除了現(xiàn)有的GR Yaris、GR Corolla、GR86 和 GR GT，還可能迎來GR Celica、GR MR2，再加上此前承諾過會(huì)回歸的GR Supra，親民級(jí)性能車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉碡S田的全面開花。

當(dāng)然，一次性推出多款低銷量的性能車，市場(chǎng)可行性還有待觀察，但豐田顯然已經(jīng)下定決心，要在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，讓更多消費(fèi)者能接觸到實(shí)用又有駕駛樂趣的性能車型。對(duì)于車迷來說，雖然要經(jīng)歷漫長(zhǎng)等待，但能看到經(jīng)典車型以全新姿態(tài)回歸，無疑是值得期待的好事。