最近吉利汽車那邊有點(diǎn)新動作。上個月28號他們副總裁李傳海說，吉利未來可能不光造車了，還要變成全球最大機(jī)器人公司。聽起來挺厲害的，不過具體咋操作還不太清楚。

吉利搞AI已經(jīng)很久了，比如說汽車?yán)锏恼Z音控制、自動駕駛這些功能，其實都是AI技術(shù)。現(xiàn)在他們覺得光靠賣車不夠，想把積累的技術(shù)擴(kuò)展到機(jī)器人領(lǐng)域。李傳海說他們的AI不只是執(zhí)行命令，還能處理復(fù)雜的事，比如自己判斷該咋做。

他們計劃讓每一輛吉利車都變成連接AI系統(tǒng)的工具。比如說以后開車的時候，說不定能通過車控制家里的電器，或者處理一些復(fù)雜的工作。不過現(xiàn)在這些還是規(guī)劃中的東西，具體啥時候能實現(xiàn)還不知道。

其實很多車企都在轉(zhuǎn)型。像特斯拉專注自動駕駛，比亞迪搞電池，但吉利選的方向是“具身智能”，也就是讓機(jī)器更像人一樣能動腦子。他們說要做“快交互+深思考”的架構(gòu)，可能就是在說既要反應(yīng)快又要會思考吧。

有意思的是，吉利覺得車本身可以變成一個入口。就像手機(jī)現(xiàn)在能控制很多東西，以后車可能也能這樣。但問題是現(xiàn)在市面上的智能家居、機(jī)器人產(chǎn)品品牌那么多，吉利怎么能把它們都連起來呢？這點(diǎn)沒說清楚。

現(xiàn)在網(wǎng)上有人討論，說吉利想做全球最大的機(jī)器人公司，但全球現(xiàn)在最大的機(jī)器人公司是誰都不知道。發(fā)那科、庫卡這些老牌企業(yè)也很強(qiáng)，吉利能不能超過，得看他們到底能做出啥新產(chǎn)品。

不過吉利有個優(yōu)勢，就是每年能賣很多車。如果真的能把車載系統(tǒng)變成通用的機(jī)器人系統(tǒng)，那用戶基數(shù)一下子就比別人大多了。但另一方面，開發(fā)新系統(tǒng)需要大量資金和程序員，不知道他們能不能撐得住。

最近幾年新能源車不好賣，不少車企都在找新出路。吉利這波操作，可能也是為了找新的賺錢方式。但機(jī)器人市場競爭激烈，除了傳統(tǒng)廠商，大疆、小米這些企業(yè)也在做機(jī)器人，吉利能不能殺出重圍還不一定。

有些自媒體分析，吉利的機(jī)器人戰(zhàn)略可能分兩步走：先用現(xiàn)有的智能車技術(shù)打基礎(chǔ)，再逐步把機(jī)器人產(chǎn)品擴(kuò)展到家庭、工廠這些地方。但具體時間表還沒公布，可能還要等他們出新產(chǎn)品再說。

現(xiàn)在網(wǎng)上能看到的信息不多，大部分都是他們副總裁的發(fā)言，具體技術(shù)細(xì)節(jié)、產(chǎn)品規(guī)劃都沒詳細(xì)說明。不過吉利確實注冊了不少跟機(jī)器人相關(guān)的專利，可能已經(jīng)在實驗室做了不少準(zhǔn)備了。

總之，吉利說要做機(jī)器人公司這事，算是給汽車行業(yè)提了個醒——單純造車可能不夠了。但能不能成，還得看他們后面能不能拿出讓消費(fèi)者買單的產(chǎn)品。反正現(xiàn)在就當(dāng)是聽了個新計劃，先看看再說吧。