九年時(shí)間，換了八任CEO。這個(gè)數(shù)字一擺出來，任誰都會(huì)嘀咕兩句：這管理層換得也太頻繁了吧？折騰這么多次，到底是在瞎忙活，還是瞎忙活？

近日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍公開回應(yīng)魏牌CEO變動(dòng)傳聞時(shí)表示，“并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大。”

 

熟悉長(zhǎng)城的人都知道，魏建軍說話從不繞彎子。他大方承認(rèn)，“魏牌的調(diào)整確實(shí)多，但每一次調(diào)整，都不是拍腦袋的決定，而是沖著解決問題去的。”

從最初的外籍高管嚴(yán)思，到后來的柳燕、李瑞峰、余飛、劉艷釗、陳思英，再到馮復(fù)之，每一任的平均任期都不超過一年，最短僅4個(gè)月。

 

梳理過去魏牌CEO的更換規(guī)律可以看出：除初代CEO嚴(yán)思外，外來的職業(yè)經(jīng)理人任期往往較短，而長(zhǎng)城系老將則常被委以“救火”重任。

隨著馮復(fù)之這位 “空降兵”以“休假”的名義淡出后，長(zhǎng)城汽車五大品牌的掌門人，再一次全部由在長(zhǎng)城體系內(nèi)成長(zhǎng)起來的“自己人”擔(dān)任。

魏牌的CEO崗位，就像是個(gè)“燙手山芋”。每一任新帥上任，都意味著一次品牌定位、營(yíng)銷策略甚至技術(shù)路線的微調(diào)或劇變。

 

高頻率的換帥，最直接的就是戰(zhàn)略的延續(xù)性受影響，這就導(dǎo)致魏牌在發(fā)展過程中，時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)“換擋”的頓挫感。

面對(duì)這些代價(jià)，魏建軍也坦言，“走了不少彎路，交了不少學(xué)費(fèi)”，但他話鋒一轉(zhuǎn)，“高端化沒有捷徑可走，彎路也是路，只要方向?qū)?，就不怕路遠(yuǎn)。”

魏建軍還表示，“做企業(yè)就像開車，不能一條道走到黑，該轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就得轉(zhuǎn)彎，該換擋的時(shí)候就得換擋。只要能到達(dá)目的地，多換幾次擋又何妨？”

 

“你覺得一輛車開九年不換零件行嗎？ECU（行車電腦）得升級(jí)吧？懸掛得調(diào)校吧？有時(shí)候連方向盤造型都得變一變。”

對(duì)魏牌來說，高端化的目的地還沒達(dá)到，未來可能還會(huì)有調(diào)整，但只要每一次調(diào)整都朝著正確的方向，就不算白折騰。

可以說，魏牌尚未在消費(fèi)者心中建立清晰認(rèn)知。或許，魏牌需要的不僅是新的CEO，更需要穩(wěn)定的戰(zhàn)略方向、清晰的品牌定位和足夠的時(shí)間沉淀。

 

再說幾句

魏建軍對(duì)職業(yè)經(jīng)理人一直抱有偏見。他曾公開表示，外來高管與長(zhǎng)城文化存在沖突，缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和真才實(shí)干，遠(yuǎn)不如內(nèi)部培養(yǎng)的人才可靠。

一位接近長(zhǎng)城的人士稱，在長(zhǎng)城任何重要的決策，最終都需要魏建軍本人拍板，這與現(xiàn)代企業(yè)強(qiáng)調(diào)的授權(quán)與賦能格格不入。

長(zhǎng)城強(qiáng)大的“一把手”文化和軍事化的執(zhí)行體系，對(duì)于習(xí)慣了在充分授權(quán)環(huán)境下工作的職業(yè)經(jīng)理人來說，無疑是很難適應(yīng)的。