沒想到撐起比亞迪高端化的銷量擔當車型居然是方程豹鈦7，因為這臺車無論怎么看都不太像是一款能熱銷的車型。

硬派越野的外觀造型，本來就不太屬于主流車型這個行列。比如同樣類似定位的坦克和捷途就是例子，因為車型多，所以總體銷量還可以，但是單個車型的銷量并不算多好。

 

方程豹鈦7售價17.98萬-21.98萬元，定位為中大型插混SUV，市場上同類車型10月份銷量超2萬臺，11月份銷量超2.4萬臺，按照這個趨勢可能12月份的銷量在2.8萬臺左右也是有可能的。

那么鈦7為啥能賣得這么好？

我覺得最重要的原因之一就是在中高端的價位上不斷的卷配置體驗。

就鈦7這個外觀造型來說，它至少是不難看的，有著路虎衛士類似的設計風格，本身就能夠吸引到不少人。而在燃油車時代，這樣的方正盒子造型會讓人覺得比一般城市SUV更耗油。

 

但鈦7采用的是插電式混動動力，動力更強，兩驅版零百加速分別為7.9秒和7.5秒，四驅版零百加速為4.5秒。油耗更經濟，兩驅版最低荷電狀態油耗為5.9L左右，四驅版的為6.4L。日常正常行駛的話，兩驅版和四驅版的綜合油耗僅為3L-4L的樣子。

同時這樣方正的外觀，也帶來了寬適的乘坐空間，特別是頭部的空間會更充裕。再加上中大型的車身尺寸，長寬高分別為4999/1995/1865mm，軸距為2920mm，對于家庭用戶而言，空間實用性會非常好。

 

 

 

 

特別是后備箱的狀態空間，原始狀態下后備箱的容積為1000L（970L＋32.5L小書包），第二排座椅放倒后最大容積可達1880L。

與同屬方程豹的豹系列不同，鈦7采用的是承載式車身，硬派越野的外觀下其實是城市家用SUV的底子。

所以我覺得它是既能跟理想L6、問界M7這類車型打一打擂臺，又能吸引到喜歡坦克這類外觀但并不是真的要去越野的人群。

這樣的一個人群定位，為它2萬乃至3萬或更多的月銷提供了理論支持。

那么在乘坐舒適性上，鈦7的底盤采用的是前雙叉臂后五連桿的獨立懸架，前懸架為鋁合金下擺臂，有助于提升車輛的操控響應性。

同時中高配車型還配備了云輦-C智能阻尼車身控制系統，帶地面預瞄功能，以及iCCT智能舒適控制技術、防暈車模式，進一步提升了駕乘舒適性。

就這一套底盤配置，在這個價位上是見不到的。

 

而且鈦7全車座椅采用了真皮材質，支持前排座椅加熱通風和按摩，后排座椅也支持加熱通風和靠背調節。鈦7還做到了標配26英寸的HUD抬頭顯示，15.6英寸中控屏、12.3英寸儀表盤，以及后排可安裝2個13英寸的BYD Pad，智能化體驗基本是滿配。中高配車型還給到了4.5L的冷暖冰箱，可實現-6℃到50℃溫度可調。

 

輔助駕駛方面，鈦7兩驅Pro版、兩驅Max版、四驅Max版采用的是天神之眼C輔助駕駛，能夠滿足高速領航和基礎的輔助駕駛需求。四驅UItra版采用的是天神之眼B輔助駕駛，額外新增了一顆激光雷達，能夠實現城市領航輔助。

 

總體來看，鈦7這臺車沒有明顯的短板，而且它的獨特性也很強，硬派越野外觀和駕乘舒適性的平衡做得很好，在目前市場中同質化的產品中走出了一條差異化之路。只是想不到如今比亞迪高端化車型銷量擔當居然會是鈦7，漢唐已經沒啥存在感了，騰勢，仰望可能也更像一個吉祥物了。