上汽奧迪AUDI第二款純電車型也來了，之前廣州車展亮相過概念車版本，現(xiàn)在屬于是量產(chǎn)版了。

也上了工信部公告，預(yù)計明年年初，就能買到，尺寸最大又最便宜的奧迪純電SUV了。

外觀設(shè)計屬于是延續(xù)了AUDI E5 Sportback的設(shè)計，但這臺是SUV，官方名稱叫E7X。

 

參考之前的轎車E5的命名規(guī)則，可以看到奧迪品牌，是用x來作為尾綴，來區(qū)分轎車和SUV產(chǎn)品的。

也就是說，以后 AUDI 的產(chǎn)品序列中，轎車系列就是 E+字母，例如 E5、E7；SUV 就是 E+字母+X，例如 E7X，如果有更大的 SUV 就是 E9X。

尺寸上，這是一臺很大的車，車長超過5米，車寬接近兩米，而軸距則超過了3米，達到了3米06。按照傳統(tǒng)意義的劃分，這已經(jīng)是一臺中大型SUV了。

 

動力參數(shù)上，能看到這臺車和之前的E5以及上汽智己的一個血緣關(guān)系。

提供后驅(qū)和quattro四驅(qū)兩個不同的版本，這里的“quattro”要打引號，因為是電動時代的quattro后驅(qū)版，最大功率300千瓦，峰值扭矩五百牛米。

而四驅(qū)版，是做到了500千瓦以及八百牛米的系統(tǒng)，綜合扭矩雖然沒有之前的E5 Sportback的四驅(qū)版那么強，但作為一臺這個尺寸的SUV而言，也夠用。

 

另外，配置方面，這次申報的除了有五座版，還有四座版，而且電子外后視鏡也有選裝。其它配置感覺可以參考 E5，800V 電壓平臺、后輪轉(zhuǎn)向也會有。

現(xiàn)在買智能車、新能源車，大家比較關(guān)注的輔助駕駛層面，這臺車也配備了激光雷達，預(yù)計跟之前的E5 Sportback一樣，也是用的momenta的高階智駕的輔助方案，雖然不是華為系，但是用momenta的方案，也有助于奧迪將來把這臺車，反銷到全球其他市場。

上汽奧迪現(xiàn)在用字母標(biāo)，來打中國的新能源車市場，是一個明智的選項嗎？

 

一方面，可以不再有奧迪四個圈的品牌形象的負(fù)擔(dān)，可以更加輕裝上陣，直接進入主流價格段市場。

之前的E5 Sportback，之所以能夠獲得大家的關(guān)注，就是因為它的價格體系，實際上是跟國內(nèi)的造車新勢力以及本土車廠，性能尺寸各方面差不多的產(chǎn)品，在同一個維度競爭的。

而這次發(fā)布的E7X，無論設(shè)計造型、智能化還是整個的動力配置，應(yīng)該都在市場中有比較好的競爭力。

 

而相比之前上汽自己的產(chǎn)品，AUDI這個奧迪的諧音梗，對于整個品牌認(rèn)知，和用戶對于它的理解溢價，可能會有一定的幫助。

雖然說幫助不大，但至少用戶能夠更簡單的知道，這是來自哪里的一臺什么車，所以這臺車明年上市的時候，唯一需要關(guān)注的，就是定價。

明年，整個市場在經(jīng)歷12月份的消費低迷之后，一季度，車市可能會更加艱難，什么時候上市、用什么樣的價格上市，能夠撬動持續(xù)的用戶關(guān)注和流量，可能對于奧迪字母標(biāo)的第二臺車而言，至關(guān)重要。

 

也許，你的想法和做的產(chǎn)品都很好，但如果一旦遇到市場時機不對的話，沒有選擇合適的策略，也是有風(fēng)險的。

所以，上汽奧迪的第二臺車，能夠在明年找到合適的時機、定好合適的價格，幫助上汽和奧迪這兩個股東，在中國的新能源車市場，打出一片新天地嗎？