這些年來，日子最不好過的車型應(yīng)該是本田飛度了。2022年還有65000輛的銷量，此后便暴跌不起，一年不如一年，55000，14700，特別是2025年僅賣出2700輛。
其中年底有的月份更是跌至3輛，甚至0輛。要知道第三代車型在巔峰時(shí)期的2018年，飛度的銷量月均過萬。2025年這么糟糕的銷售業(yè)績，可以說是慘不忍睹。
網(wǎng)友們也十有八九認(rèn)為本田會(huì)就此蓋棺定論，既然食之無味，棄之可惜，不如鐵了心就此徹底把飛度埋了。
每每想到曾經(jīng)讓普通人稍加努力，便觸手可及的平民超跑，即將停產(chǎn)退出江湖，還是令不少的車迷扼腕嘆息。
飛度：我會(huì)回來的
且慢悲觀，低價(jià)車型雖然利潤低，但是本田也沒有忘記國內(nèi)這些購買力有限的平民們。
或許是本田的研發(fā)營銷部門也看了太多的抖音，聽多了汽車博主小酸奶的酸甜蜜語，50萬內(nèi)最好的車，怎么也不會(huì)差到哪里去，況且每一個(gè)低收入的平民都應(yīng)該實(shí)現(xiàn)汽車夢想，怎么能輕易的讓飛度停產(chǎn)退市呢？
于是，本田技研，一意孤行，2026年1月份，飛度煥新版，小改，降價(jià)，加配，它又悄悄地回來了。
車身尺寸，動(dòng)力系統(tǒng)沒什么變化，只能維持原狀，畢竟要保證“平民超跑”質(zhì)量聲譽(yù)，成本的可壓縮空間不大。
這次小改款只有煥新版一個(gè)配置，車內(nèi)明顯的變化就是增加了一塊10.1英寸的大屏幕，支持手機(jī)互聯(lián)，當(dāng)然說不上是一大亮點(diǎn)，也僅僅是解決了有沒有的問題。
在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，無論如何也要給用戶一種智能化的錯(cuò)覺。
再看車的外觀，上方細(xì)長的行車燈和下方的主燈采用分體式布局，隱隱散發(fā)出一種時(shí)尚動(dòng)感的鋒利氣質(zhì)。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，黃色的車身，極具視覺張力，和年輕的飛度車主們一身的熾熱活力完美匹配。
與老款的圓潤可愛相比，煥新版回歸了超跑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，令人有眼前一亮的感覺。不得不說本田的視覺，造型設(shè)計(jì)師在飛度身上還是下了不少功夫。
一口價(jià)6.68萬，懂車的人們搶購“瘋”
飛度煥新版采用一口價(jià)6.68萬，限量3000臺(tái)的銷售策略，車迷們激動(dòng)萬分，奔走相告。
短短幾天，有的說賣出1200多臺(tái)，有的說3000臺(tái)已賣完，還有的說訂單突破5000臺(tái)，雖然目前具體的銷量數(shù)據(jù)不詳，但從4s店加價(jià)3000元才能訂車的情況來看，飛度的熱賣基本屬實(shí)。
對于飛度，價(jià)格降到6.68萬，估計(jì)懂車的人又多了起來。
雖然降價(jià)促銷保命也是不得已的辦法，薄利多銷，本田展現(xiàn)的誠意還是獲得廣泛好評。
如果有人問，值不值得買
飛度淡淡的笑著說：“小酸奶傾情推薦，本田工匠傾力打造，好開，好看，好玩，不壞”
在達(dá)喀爾拉力賽中曾經(jīng)7次奪得冠軍，本田作為傳統(tǒng)的舊勢力，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)遙遙領(lǐng)先，絕對值得擁有。
車身小巧玲瓏，行駛在城市洶涌的車流中，身輕如燕，即使是新手上路，操控也得心應(yīng)手，揮灑自如。
從外觀到內(nèi)飾，有著各種各樣的改裝件，車主可以根據(jù)自己的偏好進(jìn)行各種改裝。
讓隨處可見略顯平凡的飛度也能標(biāo)新立異，獨(dú)樹一幟，人和車瞬間都成為街上最靚的仔。
時(shí)過境遷，也許有一天，懂車的人越來越少，飛度最終也難逃停產(chǎn)的命運(yùn)。
但是也不必?fù)?dān)心，水陸空全面發(fā)展的本田技研，實(shí)力雄厚，以日系大廠對客戶和產(chǎn)品的終生服務(wù)理念，完全會(huì)保證停產(chǎn)的二十年內(nèi)，仍有充足的零組件供應(yīng)。
本田飛度，只為懂車的人而生，而飛度車主絕對也是個(gè)懂車的人。
▲ 飛度的御用形象代言人小酸奶
50萬內(nèi)，最好的車，最好的人
提起飛度，又怎么能忘了小酸奶呢？
飛度無疑是一臺(tái)好車，小酸奶也絕對是一個(gè)好人，作為飛度的御用形象代言人，她比你在抖音上見過的那些汽車博主都要友好真誠得多。
我們也給飛度和小酸奶一個(gè)贊吧！
你們認(rèn)為飛度今年是咸魚翻身還是粘鍋，歡迎車迷車主們在評論區(qū)里留言表達(dá)你的觀點(diǎn)。